JR四（死？）国　　ぱ-と２

1 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 03:26: http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968423517
新スレたてました。
相変わらずやる気ないような気がします・・・。
2 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 06:30: JR四国　高松新駅で限界かも？
3 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 10:13: 高松駅の場所は旧駅･新駅より仮駅のほうが町の中心部に近くて便利だと思う
まぁ、バスと琴電への乗り換えは不便だが･･･
4 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 13:31: キハ32逝ってよし
5 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 13:33: >>4
激しく同意。もう寿命だよ。
松山地区に１０００系増備きぼ～ん。
なぜ松山地区だけワンマン気動車が３２系だけなのか理解に苦しむ。
6 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 14:01: >>5
レールと車輪の摩擦が抵抗なってるからでしょう。
7 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 14:09: >>3
乗換不便は嫌だぞ！
琴電を新高松駅方面に引っ張る計画はどうなった？
8 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 14:26: ＞７
いらないど・・・
9 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/12(月) 17:00: あげ
10 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2001/03/12(月) 23:10: 揚げ
11 名前：本上まなみ＝とまらへんで投稿日：2001/03/12(月) 23:58: JRがライトレールやったら、駄目なの？
12 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 00:13: ホテル大赤字で倒産。
13 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 01:43: マジでやばいんじゃないか？
14 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 01:45: 四鉄不動産、ホテルクレメント徳島債権放棄したそうじゃないか？
役員報酬カット、JR四国大幅な増資で乗り切るそうだ。
15 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 02:07: 高松のクレメントは大丈夫か？
16 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 02:32: 全日空だっけと組んでるらしいけど、やばいんじゃない？

前にも、プリンストン債で損失出してるし。
ＪＲ四国のやることなすこと失敗ばっかり。
17 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 02:38: 今度は海外で小学生を留学？させる事業を手がけるらしい･･･。
破滅への道を着々と歩むJR四国、がんばれ！
18 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 12:10: 2000年度は黒字死守できるか?
19 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 14:13: 今の状態ではＪＲ四国が黒字になるわけ無いと思うが…
20 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 15:08: 鉄道部門だけなら赤字だし。
21 名前：名無し投稿日：2001/03/13(火) 15:12: １億円の黒字を確保できる予定らしい。
22 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 15:14: >>21
安定基金があるから。
単純に鉄道の収支だけなら赤。
23 名前：名無し投稿日：2001/03/13(火) 15:27: >>22
そんなことは知ってます。
８０億ほど入るんだったかな。
24 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 16:03: キハ32系、54系逝って良し。
25 名前：１８投稿日：2001/03/13(火) 16:51: なるほど、安定基金+その他の事業でなんとか黒字なんですか
で、その１億円は大株主の政府の懐に逝くのだろうか？
26 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/13(火) 17:46
27 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 00:00: >>25
その他の事業もオレンジタウン売れ行き大不振を筆頭に
クレメントなど大赤字で火の車です。
28 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 01:37: で、島内時刻表をただで配らずに売って儲けるわけね。
ちなみに、オレンジタウンに住んでる奴らは、１軒につき
島内時刻表２冊ずつ、ＪＲ四国が配って歩いたらしい。
29 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 02:29: >>28
漏れはいつもダイヤ改正前に情報を手に入れるため買ってたが・・・。
そういう漏れは馬鹿ですね。氏んで来ます。
30 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 02:57: 先日、うちの実家（愛媛南予）に、JR四国作成のアンパンマンの折りたたみ特急時刻表と
松山－宇和島・高知－宿毛と予土線の時刻表が新聞に折り込まれていました。
今までにも民間業者作成の時刻表が折り込まれることはありましたが、
JRオリジナルの時刻表が折り込まれていたのは初めてです。
四国のほかの地域でもこんなことはあったのですか？
31 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 10:09: 質問、ＪＲ四国って、寝台車持ってるんですか？
32 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 10:38: >>31
ないよ。
33 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 13:42: >>30
こっち(高松市)でも折り込まれてた。
特急時刻表と琴平～高松・高松～徳島のやつ。
駅行けばさらに岡山～高松・高松～琴平・高松～観音寺のやつ配ってたけど。
どうせなら駅で折りたたみ式のを全種類配布すればいいのにねぇ。
34 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/14(水) 21:51: 島内時刻表も折り込んで欲しかったな。
35 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 00:44: >>33
うちは、地元の駅の発車時刻表しか折り込まれてなかったな。
ＪＲ四国は昔から島内時刻表を出し惜しみしてるからなぁ。
よっぽど無料で配るのが嫌なのか…
36 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 00:47: 去年春四国旅行へ行ったが、松山駅の観光案内所のとこで
「松山市観光協会」だかの名前入りの島内時刻表をタダで貰えた。
37 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 01:04: >>35
先月、宇和島駅の自動券売機の前で、｢ご自由にお取り下さい｣と書かれた机の上に
前回分の島内時刻表が100冊くらい山積みされてたから1冊取ってきたんだけど、
よく考えると、ダイヤ改正直前で余ったやつを処分したかったんだろうなぁ・・・。
おい、JR四国、出し惜しみして余らせるくらいなら初めから潔く配れやｺﾞﾙｧ!!!!
38 名前：遊佐　隆史投稿日：2001/03/15(木) 10:16: 200円は　高い。　まあ　230円取った前回よりはましだが・・・　
39 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:04: 俺らはお前らを乗せてやってるんだ！　感謝しろよ！
的な体質の現れですな。さっさと株式を市中に出せばいい。
で、ＪＲ四国には痛い目にあって貰わないと、あの体質は変わらない。
40 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:27: >>39
JR四国関連のいくつかの掲示板にも、
そんな考えの社員が書きこんでいろいろ荒らしてるね。
41 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:33: 廃線にならない程度にしてくれ・・・
42 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:36: >>41
JR四国の路線で危機的状態にある路線ってある？
予土線ぐらいか。
43 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:36: >>40
動物の名前のね（藁
IPなどからそいつが普段使ってるハンドルネームわかってるんだけど。
さらす？
44 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:41: >>42
危機的というのは予土線くらいだね。
他は廃線にならない程度に乗ってるけど、
牟岐線の阿南以南が乗ったことないけど危険そう…。
45 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:44: 鳴門線や予讃線の海周りは？
46 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:46: >>40
俺はそいつの名前も知ってるぞ。
まともな投稿をするときは、苗字の上2文字をHNに使ってる。
某放送局の奴とつるんで荒らしてることが多い。
ねぇ、ぽちさんとたまさん！！
47 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:47: 上は43へのレスです。ｽﾏｿ
48 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 12:57: 鳴門線なんか全線犬釘だもんな
49 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 13:05: >>43
さらしてしまえ！！！
50 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 13:22: >>46
放送局のヤツもつるんでるの？
それは初耳
名字の上２文字なら結構変わった名字ですなぁ。。
ぷららで珍しいからすぐわかる、プロバかえればいいのに
最新型はNぽちです（激藁
51 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 13:47: うずしお丸が一番面白かったね。
52 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 14:43: NLBCってなによ？
一時期NLBCの掲示板が妙に荒れてて
最後にはNLBCと関係ないと言いだしてわけわからんぞ。
詳細きぼーん
53 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 15:40: >>52
あそこは突然IP出されるようになって
ぷららとか南海放送の奴とか、荒らしの奴がばればれになっちゃったね。
54 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 17:27: >>53
ををを、難解放送って、、、出しちゃった（藁
ヤツのページで書いてなかったっけ？
55 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 17:57: >>54
なにを？
56 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 18:00: Re:入出区速度Ｌ１編成さんへ
>そういえば、ダイヤ改正からＮ２０００とＴＳＥの混合編成ができました。
>せっかく１３０ｋｍで走れるのに、ＴＳＥとくっつけると１２０ｋｍ
>までしか出せません！！みなさんどう思います？
別にいいんじゃないですか？
どうせ、１３０出せるとこ少ないし～、高徳線でたかだか７０キロの区間で最高速度を１０キロあげても、到達時間かわんないよ。
現に、Ｎ２０００の運用に一般が入っても時刻変更されてないしさ。

Name : Ｎぽち(709) (2001年3月10日<土 >20時59分

これだね。
くたばれ、JR四国社員！
57 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 18:07: >>56
ソースわかっちまったよ。
みんな見てるページは同じなんだな・・・。
58 名前：54投稿日：2001/03/15(木) 18:17: >>55
放送局名
59 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 18:24: >>58
書いてるね。
でもワシの知ったことじゃない。
荒らしてるんだから、これくらいはいいだろう。
60 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 22:39: sarashiage
61 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/15(木) 22:45: >>59
まあ他の荒らしは名前もさらされてるからこのぐらいならいいかな。
うずしお丸は廃止に追い込まれたぐらいだから、ここで危険な鉄ヲタとか言われても不思議じゃないよね。
62 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 00:46: さらしあげたれ。
63 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 01:03: >>61
うずしお○は管理人自体が怪しい人物だったと思われ。
64 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 01:16: >>52
主に四国内で活動してる鉄道愛好会。
知り合いにそこのメンバーが居る。怒らせると怖い。
65 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 07:20: 南海放送曝しあげ。
66 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 17:34: うるしあげ。
67 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 20:34: あげ
68 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 23:24: 危険な鉄ヲタからは５倍運賃を取るべし！＜ＪＲ四国
69 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/16(金) 23:25: 3000系を新造し土讃線を160km運転改組！
70 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 10:24: あげ
71 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 12:58: 予讃線のトロッコ撮りに行ったら車ぬかるみにはめた。
ヲタに見られてないか心配・・・
72 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 17:11: >>71
あのトロッコ、客乗ってるの？
知名度がぜんぜんなさそうな気がするけど･･･。
73 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 17:18: JR四国自体が危ないよー。
全列車を特急にして特急料金を取るべし。
74 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 18:30: >>69
160km/h出せる区間がいったい何割あることやら。
75 名前：71投稿日：2001/03/17(土) 23:21: 今日は小さい子供が集団でのってた。
もちろんヲタも
76 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/17(土) 23:26: >>69 >>74
予讃線でも160km/hは難しいなぁ。
結構カーブあるし。
77 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 01:22: >>71
そりゃよかった。
乗ろう残そうJR四国！
78 名前：（　´∀｀）さん投稿日：2001/03/18(日) 02:00: 特急やめて初乗り２００円くらいからはじめたほうがいいんでない？
79 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 03:09: 徳島線は、ほとんどの列車に車掌が乗務して2両編成以上で走ってるけど、
使ってる車両は大型でワンマン対応の1000系ばかり。
こんな所こそキハ47や58・65を入れるべきなんじゃないの？
JR四国はバカか？
松山の47なんか朝8時から夕方まで全車寝てて、無駄だ。
徳島に持っていけば1日中使えるぞ。
80 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 09:17: 公衆浴場スレに負けるなあげ
81 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 10:17: >>79
激しく同意！おまけにキハ４７ならチャイムが付いてるし
徳島だったらよく鳴らすからチャイムが聞ける。
でも性能上の問題もあるんかいなぁ・・・。
82 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 13:37: >>81
勾配のない徳島線にはキハ47はいいと思うんだけど。
予讃線にいても、非力な47は勾配の関係で八幡浜以南に入れないから
他の車両の代走もできないし。
他社の40系列はエンジン換装してるけど、四国は絶対しないだろうからね(ﾜﾗ
83 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/18(日) 23:20: 徳島線の昼間の１０００系４両編成は今でもあるのだろうか？
84 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 13:10: 通学女子高生満載のJR四国特急列車萌え～
85 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 13:40: 通学に特急…。
九州とか四国・北海道ではこれは普通の事なの？？
あと東海と東日本のライナー号も。あんなに本数多いのが謎。
そんなに座りたいの？もったいない。
やっぱり私は関西人なのだろうか…。
86 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 14:33: ＲＦに、「キハ32に185-3x00を増結して冬期対策として使用中」
って投稿と写真があった。

今思ったんだけど、普通列車のディーゼルって徳島がいちばん優遇されてるよな。
ボロボロの58系も安っぽい32も配置がないんだから。
87 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 15:19: >>85
座りたい云々より，本数が少ないのが問題。
ＪＲ四国は特急列車中心のダイヤが組まれてるし，
普通電車は区間によっては，１時間ぐらい待たないと行けない。

おまけに，特急列車に乗れる定期券「快て～き」がある。
新幹線通勤と思えば，関西圏でも普通にあることと感じれるのでは？
88 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 16:18
89 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 16:34: >>87
関西圏のＪＲ京都・神戸線沿線の通勤輸送は新快速が主役です。
大阪－姫路が１時間なら、新幹線よりちょっと時間がかかるだけ。
新幹線に乗る客は新快速の混雑を嫌う人くらいでは？

四国は複線もほとんどないから、たまに普通があると思えば行き違いで
恐ろしく途中駅で待たされるのがオチですよね。
90 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 19:16: 新・高松駅開業にあわせて
５月１３日の高松駅開業にあわせて５月１２日、５月１３日高松～大阪間に『サンポート高松号』が運転されるらしいです。しかも、車両は４８５系電車（ボンネット）だそうです。

うっとおしいから来るな！
91 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 19:20: >>82
20歳越えた車輌だから今更換装してもムダと判断したのかも。
92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/03/19(月) 20:45: >>91
「だからどうした」なんだが、俺もキハ４０系が増え始めたのと同じころに
生まれた
93 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 21:41: >>90
撮り鉄ヲタ警報発令。
94 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 21:42: >>90
お、マジか!?乗ってみたいぜ
95 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/19(月) 21:55: >>93
激しく同意。撮り鉄がやってくるからな。
以前高松駅での６０００系公開の時にえらい目にあったから。
96 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 00:15: >>85
この前出た｢旅と鉄道｣にも、伊予中山で特急いしづちから大量に下車する
高校生が出てた。
四国内で普通列車で快適に通勤できるのは高松－坂出くらいだと思う。
97 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 00:16: sageるつもりはなかった。ｽﾏｿ
98 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 00:55: >>85 >>96
だから特急「しおかぜ」６号は松山まで５両中４両が自由席になる。
しかもそれでも立ち席が出る状態。明らかに特急通勤・通学が多い証拠。
（「いしづち」４号がない、というのは勘弁してくれ。あくまで松山までの話だから）
99 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 01:35: >>98
今は｢しおかぜ10号｣ね。
あれは宇和島から7両で運転すべし！
100 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 11:07: >>99
「しおかぜ」単独で運転してた時代は、最混雑期には宇和島から７両で
来てたから、やろうと思えばできるはずなんだけどね。
四国の怠慢だな。
101 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 12:13: >>100
今は最混雑期は８両だよ。
でも普段から７両でもいいと思う。
102 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 12:31: >>101
宇和島から７両、松山で１両増結だよね。
103 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 12:45: >>102
いや、全区間８両の時もあったと思う
104 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 13:16: 3ドア特急が出てきそうな勢いだな。
105 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 13:23: しおかぜ10号、最近の繁忙期は6両編成じゃない？
しかしその時期は通勤通学の人は乗ってないんだよね～(ﾜﾗ
106 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 14:49: 宇和島方面のホーム長は７両対応だったような気がする。
もう４年くらい前のことなので忘れ気味だけどね（汗
俺は伊予市民だったから岡山直通はよく利用してました。

>>105
１８５の一般車でもいいから「しおかぜ」の前に走らせたらいいと思うんだが。
通勤特急として使えるくらいの設備は持ってるでしょ。
っていうか、あの座席はリクライニングだけじゃなくて方向転換もロックされてるんかな？
107 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 20:22: さすがに方向転換だけは出来ると思うが。
108 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 20:46: >>106
伊予市以南の特急停車駅は8両対応してます。
185格下げ車は座席の回転はできます。
リクライニングは、初めはボンドでレバーをふさがれただけだったので
ドキュソ高校生にほとんど壊され、リクライニングし放題だった(ﾜﾗ
さすがに今はきちんとロックされているが。
109 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 20:48: >>108
何もそこまでロックする必要もないのに、と思うが。
特急運用車両との格差をつけるためか。
110 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 20:57: 185普通列車は座席を向かい合わせにしているが、あれは狭すぎる。
折り返し時の座席回転を省くためにあんなことしてるんだろうが･･･。
111 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 21:06: >>108
俺が乗ったとき、ロックされたのを誰か無理矢理倒したのか、リクライニング
したまま固定されていた。
112 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 21:10: >>111
そういえば、倒れたまま動かない座席が最近増えているような･･･。
これもドキュソ高校生の仕業か？(藁
113 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 21:13: 佐川で南風と車が衝突して現在不通らしい。
114 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 23:11: 運転再開。
115 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/20(火) 23:11: >>99
98だけど、５年前の列車で言ってた。スマソ。
116 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 00:59: JR四国系の掲示板ってどーしてどこもドキュソなの？
安定してないってゆーか、、、会社みたい（藁
117 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 01:07: 「うずしお丸」復活きぼ～ん
118 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 12:09: ３色揃った１１３改をみんなヨロシクね
119 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 15:17: 水色、ピンク、後は何？
そういえばいつの間にか111系に湘南色バージョンが入ったみたいね。
120 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 15:22: >>119
お別れ運転のために元の色に戻したんでしょうな
121 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/21(水) 16:19: >>119
イエローバージョンが加わりました
122 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 00:28: そういえば何で１２１系は伊予西条までしか入ってこないのだろうかね。
松山地区で見かける普通電車は全て７０００系。
新しいのはいいけど、１２１系も松山まで入って来てほしい（出来れば６０００系・１１３系も）。
何かトンネルの関係という話もあったようですが・・・。
123 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 13:40: 121系も転クロに改造して欲しいな
あと、側面にも行き先表示機つけて欲しい
124 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 14:07: >>122
パンタがトンネルでつっかえるから
>>123
激しく同意。
125 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:00: >>122
西のアーバンと岡山・広島・下関の関係と同じだと思え。
本社の下にはデラックス車両を入れて、遠くなるごとに冷遇するっての。
松山に1000系ディーゼルが配置されてないのも納得行くでしょ。
キハ３２が空転で使いにくいのを知りつつまだまだまだ使うなんて
何考えてんだ。
126 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:31: 徳島には１８５系３０００番台ないぞ。
１０００系より１８５系希望
127 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:31: マリンライナーって混みますのん？
128 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:43: >>127
高松～坂出間はそれほど混まない。
あと，昔ほどは混んでいない。
時間帯によっては，車両が６→３両になった。

ただ，朝の「高松→岡山」方面と夕～夜の「岡山→高松」方面は
いまでも，結構混んでいる。
129 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:50: マリンライナーから指定席が消える日も近い
130 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 15:53: 漏れは１２１系より７０００系の方が好きだが・・・。
131 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 16:21: 213系もだいぶ傷んでるねぇ～
2000系ととっちが先に廃車になるか?
132 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 16:34: ２１３系は酉の車だから
お得意のリニューアルでもするんじゃないの？
133 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/22(木) 18:34: ２１３を他に転用するにしても、Ｍ比率が低いから
峠は使いにくいし。
134 名前：本上まなみ＝とまらへんで投稿日：2001/03/23(金) 01:05: 通勤特急と鈍行の速度向上の為に大洲まで電化きぼーん
135 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/23(金) 11:44: >>134
電化しても速度向上にはならないだろうよ。
136 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 01:59: 乗ろう残そうJR四国！
137 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 02:07: ＪＲ四国つまんない。
全線放置プレイ状態
なんちゃって。
ＪＲ九州のような車両投入しろよ！
138 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 02:13: 某紙より
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は５月６日まで「アンパンマンスタンプラリーきっぷ」を発売する。土讃線特急「南風号」にテレビのキャラクター「それいけ！アンパンマン」のイラストを描いたところ、子供連れの家族に人気を集めている。アンパンマン列車の模型のプレゼントなどイベントを企画し、列車の旅を楽しんでもらう狙い。
切符の購入時にスタンプシート引換券を受け取り、高知、土佐山田、後免の各駅でスタンプシートと引き換える。スタンプは高知、土佐山田、後免の各駅とアンパンマンミュージアム（香北町）に置いてある。切符は大人1480円、子供740円。土讃線土佐山田―高知で特急の自由席と普通列車に自由に乗り降りできるほか、アンパンマンバスの走る土佐山田―アンパンマンミュージアム前も乗降自由。切符の有効期間は１日で、みどりの窓口、ワープ支店で発売する。利用客にはスタンプシート引き換えの際にプレゼント応募はがきも配る。
必要事項を記入して送ると抽選で100人にアンパンマン列車が当たる。

最後の1行が本当ならJR四国は破産するぞ。
139 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 09:32: >>138
＞必要事項を記入して送ると抽選で100人にアンパンマン列車が当たる。
まぁ誤解されそうな表記だな。「ミニチュア」なんやけどね。
↓ここに詳細が載ってる。
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press01-03-01.htm
140 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 09:34: 金が無くて、電化もダメ、複線化もダメ、新車導入もダメの、
JR四国のとった最後の手段が「列車のらくがき」のようだ・・・もう万策尽きたな
141 名前：遊佐　隆史投稿日：2001/03/24(土) 10:20: 　サービス低下！

　昨夜　飲み会帰りで　高知発22時37分　須崎行きに　乗ったが、
　とにかく込んでいた。　朝夕のラッシュ時でも　土讃線では
　あんなに込まないだろうというくらいに。
142 名前：名無しでＧO!投稿日：2001/03/24(土) 10:36: 　徳島線→得しません
　土讃線→怒惨線？
143 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 16:31: 地震で全線で運転見合わせ
144 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 16:33: >>142
土讃線→土惨線じゃなかったか？
地すべりの被害が多いらしい。
145 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 21:00: JR死国の会社説明会に逝ってきた。
>>141
「アンパンマン列車の具体的な成果を・・・」って訊いてる学生がいた。乗客は増えたらしい。
質疑応答中に地震があった。
最後に「多分列車のダイヤが乱れると思いますが気をつけてお帰りください」だって・・・
結局発車まで2時間待たされたよ。
発車後も超満員の電車を25km/hで延々トロトロ・・・・
児島駅で救急車が待ってた。
146 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 22:03: >>145
ﾜﾗﾀ
147 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 22:58: JR四国って浜崎あゆみよりも収入が少ないのね。
基金運用益を入れてもまだ少ない。
148 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/24(土) 23:10: 今日、高松駅にいたけど、どこにでもいるね。ドキュソ乗客。
高徳線について職員に怒鳴っているﾄﾞｷｭｿじじい、
マリンライナーの運転席に15分ごとにやってきて説教たれるﾔｸｻﾞ風ﾄﾞｷｭｿ。
最後のへんはあからさまに乗客に笑われてるの気付けよ。
あと、児島駅で必死こいて降りようとする俺たちに
「ここで降りても乗り換え列車はないぞ」って叫んだ人、親切はうれしいが、
この駅で降りないと俺は家に帰れん！
最後に、坂出駅の駅員、詰め込むのはいいけど、そのまま児島駅まで
1時間かかることをちゃんと乗客に説明したか？警戒運転25km/hって車掌が
言ったらなぜか車内が爆笑したぞｺﾞﾙｧ！救急車と担架が児島で待ってたぞ。
149 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 00:55: ドキュソ爆発あげ
150 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 01:07: Re:最高速度いしづちさんへ
>四国の最高速度は130ですが高徳線にしても予算線にしても
>どうも130だしている区間が短いのではと思います

予算線ではなく予讃線です。
130km/hを出している区間が短いのではなく、出せる区間があまり
ないんです。

>ほとんどが130で行けるとおもうのですが

N2000に統一したところで130km/hを出せる区間がちょっとしかない
ので所要時間はほとんどかわりませんよ。実際N2000運用列車に普通
の2000系が入っても時刻の変化はありませんし。

>あと瀬戸大橋区間も橋の上なので130ぐらいもしくは
>もしくは140ぐらいはかのうではないかと思います

瀬戸大橋は通過時の騒音が激しいため速度を落として走ってるんです。
騒音が激しくなければとっくに130km/hで走ってますよ。

あと、句読点はちゃんと付けましょう。非常に読みづらいです。

Name : たま(719) (2001年3月23日<金 >06時11分
151 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 01:07: 関東在住だけどＪＲ四国に少しでもお金を落としたいな
四国のオレンジカードが買える場所ありますか？
152 名前：１３７投稿日：2001/03/25(日) 01:08: ＞１４７
やっぱ
ＪＲ死国って
逝っちゃってるね。
153 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 01:40: >>150
瀬戸大橋自体は160km/h(新幹線)対応でしたよね。現在は95km/hでしたっけ。
協定の期限は切れているのであくまで自主規制だと思いますけど。
154 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 02:38: >>151
東京にＪＲ四国のプラザみたいなの無かったっけ？
じゃああとはネットだね。
http://www.yumeshikoku.com/
で通販で買えるはず。
155 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 03:28: >>154
東京にもありましたがつぶれました。
156 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/25(日) 23:27: 地震後の対応が遅すぎる。
157 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/26(月) 00:22: 明日は久しぶりにうずしおに乗る。
３号の禁煙車に乗ろうと思うが、混雑してるかな？
158 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/26(月) 01:24: >>157
3号は5両編成だから高徳線内はガラガラだろう。
159 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/26(月) 11:52: あげ
160 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/26(月) 12:20: １１１系のスレッド
 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984937303&ls=50
161 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 11:34: なんかネタ無い？
162 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 12:01: 八幡浜以西路線延長はあるのかな？
163 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 16:59: 内子線はいつまで内子線なんだろうか
164 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 17:33: >>163
いつまでも内子線です
165 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 17:42: >>164
内子線を本線化きぼーん。
長浜経由を長浜線化きぼーん。
ついでに南風リレーも快速化きぼーん。
166 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/27(火) 18:30: 土佐山田～大杉路線再修正も希望
167 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 00:00: 池谷駅のトイレは入りたくない。
168 名前：梅原利之投稿日：2001/03/28(水) 02:35: >>165-166
金がかかるから全部却下！
169 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 07:55: >>168
同意。新線作るカネ全部、無くなったJR四国バスの路線の
運営に注ぎ込んだら何十年維持できることだろう…
170 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 09:45: ＪＲ死国のページでは１８５系が『最新の列車』として紹介されてるぞ
蔚駄，詩嚢
171 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 10:52: >>168-169
93年℃前にするべきだったね。
電化する金を新線に・・・
佐田岬まで・・
172 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 11:25: >>171
驚喜新幹線断念は大失敗。
電化資本も水の泡。
173 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 11:35: テツヲタキモイ
174 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 17:25: >>173
非鉄もエグイ
175 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 17:38: >>167
四国の駅のトイレはどこも汚いね。
ただし宇和島は例外。
176 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 19:23: 橋と高松～多度津間以外はあぼーんだろ
177 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 19:29: >>175
四国の下水道普及率はかなり低いはず
しかも路線は奥地ばかり・・・
>>176
それは言えてるね。
ＪＲ香川きぼーん！
178 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 20:31: >>177
徳島が全国最下位ですな＜下水道普及率
179 名前：名無し投稿日：2001/03/28(水) 20:36: >>175
宇和島の隣の駅のトイレに水が３ＣＭほどたまっていて、そこに足を置いて、
小便をしたが、もう少し、どうにかせよ。列車にはトイレはないし。
180 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/28(水) 23:38: >>179
普通列車の場合は、車掌に「トイレに行く」と伝えれば
列車を止めてくれる。車掌が渋ってもＪＲ四国の上司命令らしい。
なお、接続列車の指定券を持っておくと更に効果的。
181 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 00:16: >>179
それ、いつの話？
182 名前：１８１投稿日：2001/03/29(木) 00:18: よく見ると北宇和島のことなんだな。
間違えた。ｽﾏｿ
183 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 01:51: >>179 >>181-182
宇和島近辺の場合、９割方の普通列車にトイレがないから仕方なく使っているというのに・・・。

四国内の普通列車でトイレがある確率が一番高いのは鳴門線と牟岐線ではないかな？
鳴門線には１０００系は入らないし、牟岐線も阿南以南には１０００系が入らないから（４０系列気動車のトイレが一部の車両でも撤去されていたらスマソ）。
184 名前：とまらへんで投稿日：2001/03/29(木) 01:57: なんで普通にはないん？
185 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 02:02: >>184
JR四国は、特急の乗客以外は客とみなさないから。
186 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 02:03: >>184
たぶん、トイレの維持費用がかかるからだと思う。
187 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 02:09: ということは特急料金＝便所利用代？
188 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 02:10: 四国の特急料金は便所代と車掌代とそうじのおばちゃん代。
189 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 02:17: >>188
なるほど、車掌がいて便所があるとは、まさに「特別」急行だ（藁
190 名前：hage投稿日：2001/03/29(木) 03:43: 半家
191 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 16:30: age
192 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 17:59: NIFで見てきた事だが、やっぱり２０００系の取り替えは
エンジンの更新でお茶を濁す方向らしい(ﾜﾗ

それと、宇多津で「南風」「うずしお」を分割連結する作業で
高松地区のダイヤが乱れまくってるらしい。
「慣れの問題では？」って奴もいるけど、そんな問題かね。
193 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 18:52: >>192
取り替えたエンジンはどうする？
１８５に載せ変えか？
194 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 20:08: >>193
　キハ40系列乗せ変えて欲しい。
　基本は悪くない車両だがパワー不足すぎ。
195 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 20:09: キハ４７はなぜトイレ残されてるの？
196 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 20:33: >>193
エンジンが鉄道車専用でなくてトラックにも使えるヤツだから、１０年
くらいしか持たないとかどうとか。

>>194
そうだね。あのエンジンはうるさい割りに力無い。
で、臭い。３２を潰して４０（４７）に回せばいいのに。

>>195
ワンマン運転とボロ５８のセミクロ改造で邪魔になったのがトイレだったから。
197 名前：cMc7016投稿日：2001/03/29(木) 21:07: 今日は丸亀駅でﾄﾞｷｭｿ酔っぱらいのせいで
６０００系の岡山行き各停（丸亀１２時３２分発）の発車が５分遅れました。
初めは時間になっても発車する気配がないので
何が起こったかと思うとクハ（６１０１）の真ん中のドア付近で
酔っぱらいが寝ころんでいて引きずり降ろそうとすると
暴れる始末。おまけにまわりの乗客に迷惑かけるわ。
救急隊員まで出動し無理矢理引きずり降ろしなんとか５分延で発車。
198 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 21:28: >>196
ｺﾏﾂ初鉄道ｴﾝｼﾞﾝだもんね！
あのｴﾝｼﾞﾝ結構うるさいし・・・
199 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/29(木) 23:39: >>196
走る所も結構ひどいんでは？
鳴門線は特にひどいでは？
200 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 00:44: >>199
鳴門線の線路は草が生えてたし、最悪そのものでした。
もう改善されたかな？
201 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 00:48: 高松駅改札のパートの人に「逝ってよし！」といいながら
切符渡してやった。

瀬戸大橋線と高徳線の乗り継ぎが１時間以上待ちとはゆるせん。
ＪＲ四国逝ってよし！
202 名前：鳴門市民投稿日：2001/03/30(金) 01:32: >>200
改善されてないよー。駅間短いからスピード出ないし池谷直前のカーブは
半径キツイし競艇ドキュソ親父多いし車両ボロいし～。
まあもともとが阿波電気軌道の路線だから路線の規格の悪さはある程度
仕方ないんだけどね。あと生まれる前に廃止されてるけど鍛冶屋原線に
乗りたかったよ・・・。
203 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 01:41: >>202
鳴門競艇で記念がある日に乗ったことがあるが、オヤジと車掌が競艇談義に花を咲かせていた。
乗務員にも競艇ファンが多いのかも。
204 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 01:42: 教会前
205 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 01:45: >>201
高徳線の特急だけでも１時間に１本はあるけど？
206 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 02:01: >>201
パートの奴に言うのはかわいそうだ。
上の人間に言わないと。
207 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 10:22: あげ
208 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 10:55: >>201
１８ヲタと思われ。
そういうときは高松駅から少し歩いてうどんを食べませう。
209 名前：（　´∀｀）さん投稿日：2001/03/30(金) 11:50: 金比羅前
210 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 12:04: 暗闇の高徳線
211 名前：201投稿日：2001/03/30(金) 12:06: >>208
普通乗車券で乗った。１８ではない。
最寄り駅は特急が止まらないから普通に乗るしかないのだ。
212 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 12:21: DF50＋旧型客車列車の超ノロノロ長距離鈍行列車復活きぼーん。
213 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 13:10: >>211
あ、そういいうことでしたか。ｽﾏｿ。
214 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 15:06: age
215 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 15:39: 高松～宇和島
高松～窪川
夜行鈍行復活きぼーん
216 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 16:31: >>215
乗客の99％がノリ鉄になりそうだな
217 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 16:33: いずれ余るといわれてる213でムーンライト松山を置き換えたらいいと思うんだが。
グリーン車は付いてるし、電車にしては電動車少ないし、停車駅もそれほど多くないし
いいんじゃないか？
218 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 21:24: age
219 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 21:33: >>217
８０００系の後継車があと５～１０年以内に出る可能性があるから（２０００系に後継車の話がでてきたので）、８０００系の方が適当でないかな？
ＭＬ高知も２０００系にすればいいだろうけど（でもエンジン音がうるさいかな？）。
あ、そうなると併結相手のＭＬ山陽はどうなるのかな？
220 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 21:52: >>219
西日本以上に金が無い四国だから、いつ新車が出るか定かでないけどね。
ディーゼルほどには、走行距離と稼働時間で寿命が縮むとは思わないんだけど
実際のところはどうなんだろ。
３両１編成と５両組の中の１両は９７年製でまだ新しいほうだから、
新車が出たとしてもそれとの混み運用になるでしょうな。
221 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 21:58: >>220
８０００系の運用は結構きつい。
松山での折り返し８分という列車も存在する（１１Ｍ→２４Ｍ）。
８分でシート転換・掃除するもんだからばたばたしているよ。
222 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/30(金) 23:49: その現状をふまえた上で220で発言したんだけどね（汗
西の新快速も姫路で５分で折り返して終日130kmで走ってる
から、運用状況は似てると思う
223 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/31(土) 00:15: 普通列車(快速を含む)の5分折り返しは何も珍しいことではないが
JRの特急で8分折り返しするなんて四国以外にはない。
224 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/31(土) 23:02: 111系さよなら運転に逝った奴はいるか？
225 名前：名無しでGO!投稿日：2001/03/31(土) 23:45: >>224
漏れは逝ってきたぞ。
226 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/01(日) 00:19: >>225
どうだった？
227 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/01(日) 23:20: >>226
セレモニーに集まったヲタはあまり多くなかった。
それでも正面に集まっていたので写真は撮りにくかった。
また１１１系にささやかながら装飾されていた。
また漏れはセレモニーを途中で見るのやめて
さよなら列車に乗ったのでくわしくはわからないが
絶叫ヲタは居なかった模様。
また車内放送では高松発車、坂出発車と多度津到着で
本日１１１系電車最後の運転ですという放送が入った。
多度津到着後は一度引き上げ線に引き上げ後、
マヤ３４近くの電留線に２０分ぐらい停車。
その後多度津工場へと回送されていった。
228 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/01(日) 23:59: >>227
Thanks.
ちなみに、某HPからの情報によると、今日多度津工場で111系が早くも
パワーショベルでつぶされていたそうな・・・。
229 名前：225,227投稿日：2001/04/02(月) 00:40: >>228
うーんやっぱり死国は金がないから解体か・・・。
残念だな・・・。
せめてものはなむけに蟻の１１３系から改造して
四国色と湘南色両方作るか・・・。

ちなみにどこのＨＰ？
230 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/02(月) 19:53: あげ
231 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/03(火) 00:13: age
232 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/03(火) 23:15
233 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/03(火) 23:54: 修学旅行の時に、よその高校は１８５だったのに、
うちの高校は１１１だったなぁ。懐かしいや。

よそのＪＲじゃ、まだ使ってる？？　＜１１１
234 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/05(木) 10:29
235 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/05(木) 11:37: >>233
使ってないんちゃうん？
236 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/06(金) 15:31: http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press01-03-08.htm
237 名前：　投稿日：2001/04/06(金) 15:37: ＪＲ四国では、サンポート高松の先陣をきって５月１３日に
開業する新高松駅を記念して、サンポート高松を広く関西方面に
ＰＲするためボンネット特急を大阪～高松間で運転します。
ボンネット特急は、国鉄時代の主力特急として活躍していたもので、
その独特の前面形状は見る人の目を引きつけるものがあります。
今回、瀬戸大橋を渡り四国を走るのは初めてで、新高松駅開業
イベントの目玉として運転し、５月１３日には、新高松駅で出発式を
行います。
ボンネット特急は団体臨時列車「サンポート高松号」として５月１２日
・１３日に運転し、３月３１日に開業する「ユニバーサル・スタジオ・
ジャパン」を組み合わせた旅行商品「ボンネット特急乗車と
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの旅」として発売します。
238 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/07(土) 05:08: 新居浜付近は列車本数増やせば乗客増えるのではないの？
239 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/08(日) 13:31: age
240 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/09(月) 18:15: >>238
でも、今回のダイヤ改正で普通列車減らされたんだよね。
241 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/10(火) 09:17: なんか、新特急が今にも登場しそうだな・・・
242 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/10(火) 11:24: 束からどんどん車両買ってるしな
243 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/11(水) 22:12: 最近思うに、ＪＲ東日本が金がなければこうなったのかもと思う。
何かやろうにも先立つものがない。
244 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/12(木) 01:27: age
245 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/12(木) 12:24: 昨日久しぶりに快て～き使ってうずしおに乗ったけど、車掌の対応が
珍しく良かった。

ただ、いくら通勤時間帯といえども、（うずしお１号）
三本松、讃岐白鳥、引田と各駅に停車するのはおかしい。
246 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/12(木) 12:49: 西から余りまくってる１１７を買い取って、ライナーに充てたらいいのに。
特急車両を酷使するんじゃねぇ！
247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/04/12(木) 13:30: ------------------------------------------------------------------------------
藤井さん、コメントありがとうございます。

　高知で国体となると、土讃線の輸送力が要求されますね(^^)　多少なりとも２００
０系代替え車の投入があり、国体後にＴＳＥあたりの廃車があるのかもしれません。

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇ＳＤＩ００９５４／こぶこぶ／来住憲司
------------------------------------------------------------------------------

2000系を廃車だと？死国にそんな贅沢できるとでも思ってんのか？
248 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/12(木) 13:32: >>246
１１７買い取って特急にしたりして
249 名前：莫迦投稿日：2001/04/12(木) 18:26: 死国は自動放送無さ過ぎ。列車が遅れているときだけしかない。そんなのだけにスピーカーを買うなんて無駄ずかいしすぎ。
250 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/13(金) 00:09: >>249
同意age
251 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/13(金) 00:12: >>249-250
さらに列車運行情報の電話サービス（運行情報をテープで流す、四国内限定）がありませんでした？
もうなくなったのかな？
252 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/13(金) 18:16: 観音寺駅ってどうよ。あの駅昔にくらべて格があがってないかい？
四国に逝ったときに各駅に貼ってある時刻表をみたが、今治駅と同格の扱いだったぞ。
253 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/13(金) 18:27: 111系湘南色って、結局氏に化粧だったんだね。
んー、哀れ。
254 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/15(日) 20:54: 久しぶりにあの人が登場。

Re[6]:分割併合箇所国分さんへ
>これはトレインシュミレータをやれば分かります～。（上りだけど......）
>坂出高架橋で第４、第３閉塞で、そこから海峡部......それで与島の上当たりで第２閉塞、また海峡部......そして児島のトンネルを入った後か入る前に第１閉塞だったと思います。
なんか全然意味不明なこと書いてますが。第４から第１の閉塞信号があるんでしょ。閉塞の意味わかっていますか？
これで１閉塞になっているって書いてるのおかしいって思いませんか？
１閉塞だとするなら、出発信号から場内信号までに主信号は存在しません。もっと勉強してください。

Name : ぽち(752) (2001年4月15日<日 >00時46分)
255 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/15(日) 23:58: >>254
何かいてるのか意味が分からないけど、ただ一つ言えるのは、
坂出高架橋の話は嘘。そもそもデルタ線が宇多津駅構内なので。
確か・・・
宇多津デルタで出発信号、
宇多津高架橋上に2閉塞、
南北備讃瀬戸Brと与島高架橋で1閉塞、
与島Brと櫃石島・岩黒島Brと櫃石島高架橋で1閉塞、
鷲羽山トンネルとその続きのトンネルで1閉塞、
児島駅場内信号
だったと思うよ。なにせ4年前通学に使ってたときの記憶だからあやふやだけど。
256 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/15(日) 23:59: 間違えた。
宇多津デルタで出発信号、
宇多津高架橋上に2閉塞、
南北備讃瀬戸Brと与島高架橋で1閉塞、
与島Brと櫃石島・岩黒島Brと櫃石島高架橋で1閉塞、
下津井瀬戸Br、鷲羽山トンネルとその続きのトンネルで1閉塞、←ここ訂正
児島駅場内信号
だったと思うよ。
257 名前：255,256投稿日：2001/04/16(月) 00:03: >>254
でも、この引用見る限り、間違ってるとは思えないけど。
どこにも宇多津-児島一閉塞なんて書いてないじゃん。
引用部分間違ってない？
関係ないけど、強風時には宇多津高架橋最後の閉塞信号が赤にならないか
どきどきだった。一度だけあそこで抑止食らったなあ。与島で抑止されたときは、
家にたどり着いたのは朝だった。下校時には既に抑止で先生の家に泊まったことも。
ああ、懐かしい。
258 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/16(月) 20:22: あげ
259 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/16(月) 22:37: >>247
ＴＳＥは剣山にでも使うのだろうか？
高知迄復活するかな？
来年高知国体だし・・・・・・・・・
260 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/17(火) 02:23: >>259
徳島線は線路規格が悪いから、ＴＳＥ無理だと思うが、気のせいか？
261 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/17(火) 06:25: >>260
やはり高知延長は抜本的な再開発必要ね。
262 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/17(火) 13:27: >>259
来住の妄想なんだから、真に受けちゃいけないよ(ﾜﾗ
263 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/17(火) 23:28: 伊予西条・岡山間に185系電車「新特急東予」きぼーん。
しおかぜは先行ダイヤでこの間伊予西条・新居浜・伊予三島・観音寺・多度津のみ停車。
264 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/17(火) 23:43: ＞263　
ﾜﾗﾀﾖ
確かにおいしい区間だわ。新居浜、観音寺あたりから乗り込むと考えられ。
ただし特急料金はＡ特急料金。
265 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/18(水) 03:04: 高徳線は元々特急不要！

急行＝高松、栗林、屋島、志度、津田、三本松、引田、板野、池谷、徳島
特急＝高松、志度、三本松、徳島

２段階に列車を設けてくれればありがたい。
266 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/18(水) 22:05: 1000系についにトイレ付き車両が。
高松寄りの運転席直ぐ後ろのドアの後ろ側に設置されていて、
優先座席と２ボックス半を潰して車椅子対応トイレが設置された。

トイレはサンライズ瀬戸に設置されているものと似ていた気がする。
車両番号は１００２。しかも、車椅子対応化もされていた。
267 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/18(水) 22:53: >>266
優先座席と２ボックス半を潰したということは
高松より運転台後部は１ボックス半しか残ってないということ？

ずいぶんでかいトイレをつけたなあ。
268 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/18(水) 23:15: >>267
そう。１ボックス半しか残ってなかった。
かなりでかかったよ　＜トイレ
269 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/18(水) 23:19: ←高松　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳島→
┌──＝───────＝＝──────＝┬──┐
│　　　　[ロングシート] .　　　　[　][　][　][　]==　 │運転│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └──┤
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
├──┐　.┌─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .│
│運転│　.│WC|[ [　]車椅子　[ロングシート].　　　　　 │
└──┴＝┴─┴───＝＝───────＝──┘

あんまり上手くないけど、こんな感じ
270 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 01:08: そういえば土讃線にはトイレ付き車両無い（普通運用）
271 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 01:36: >>269
トイレに入るのにロングシートに座ってる奴全員に見つめられる感じで嫌だな。
272 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 01:49: >>271
トイレの目の前に女の人が座ってて、いやな感じだったさ。

１００２はいうまでもなく第１次量産だから、今後は１次２次量産車も
トイレ付き車椅子スペース付になる可能性高いね。

ちなみに窓は灰色っぽくなってて、外からは見えない。
（夜だったからよく見えなかった）
273 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 01:51: 駅ホームにやたら水銀灯？がついて明るくなったね。
あと、ホームと列車の間が広くなっている駅には、隙間に黄色い回転灯みたいなのが
ついてるが、あれは何よ？いつ設置したよ？
274 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 20:08: age
275 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 21:11: ＞２７３
そんなＪＲ束ばりな設備投資する余裕なんてあるのか？
土久僧社員の整理をしろや。
276 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 21:37: age
277 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 23:24: トイレ前にロングシートを配置するというデリカシーのなさは
いかにも、どっきゅん四国だな。
それとも、どきゅ島運転所だからか。
278 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 23:28: >>277
キハ40のように運転席後のステップ付近から入るのでは？
279 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/19(木) 23:36: >>272
そうなの？
280 名前：272投稿日：2001/04/20(金) 02:38: >>278
運転席後ろにもトイレドアっぽいのがあるが
「このドアは開きません」みたいなことが書いてある。
で、入り口はロングシートの前から。
利用者はご注意を。
281 名前：273投稿日：2001/04/20(金) 02:40: >>275
余裕があるかどうか知らないが、実際にやってるぞ。
282 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/20(金) 15:29: 新しくつけたトイレがドキュソ高校生の喫煙場所にならなければいいけどね。
283 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/20(金) 16:35: ところで・・・ひとつ提案！
ＪＲ死国ベスト20駅を選んでみない？
　その駅の重要性、乗降客数、優等列車利用客、乗客流動、その他・・・。
　漏れ的には・・・。
　　　　　1高松　　11宇多津
　　　　　2松山　　12窪川
　　　　　3徳島　　13伊予西条
　　　　　4高知　　14八幡浜
　　　　　5宇和島　15阿南
　　　　　6多度津　16鳴門
　　　　　7新居浜　17琴平
　　　　　8今治　　18内子　　　　
　　　　　9坂出　　19伊予大洲
　　　　　10阿波池田20観音寺
　　　　　　　　　　　　　　ってどうよ。
　　　　　　
　　　　
　　　　
　　　　　
284 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/20(金) 19:19: 1坪尻
2オレンジタウン
3津島ノ宮
4田井ノ浜
285 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/21(土) 00:05: プレゼンタイガーで、四国のコピー対決してるよん。
286 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/21(土) 01:03: 泡池田発ドキュ島逝き普通で
車掌２人乗ってたぞ。新入りっぽいのともう一人は年輩
年輩の方は佐古辺りまでずっと空いてるロングシート座ったきりで
新入社員っぽい車掌に業務全て任せきりだったぞ
あんな国鉄の遺物いらんだろ。キハ６５廃車する前にこいつらを整理しろ
287 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/21(土) 02:31: 四国はしおかぜと宇和海以外はワンマンで良い
288 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/21(土) 23:26: どっきゅん四国age
289 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/22(日) 19:12: ２１土佐山田
290 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/22(日) 23:41: >>283
丸亀が入ってないが、如何なものか。
291 名前：２８３投稿日：2001/04/23(月) 13:02: １２位丸亀追加。忘れてた。
２１位観音寺、２２位土佐山田・・・
その他修正・追加きぼ～ん。
292 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/23(月) 22:21: 須崎は？12位以下がちと違うかも。
293 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/23(月) 23:24: 1高松　　　11伊予西条
2松山　　　12八幡浜
3徳島　　　13伊予大洲
4高知　　　14琴平
5宇和島　　15宇多津
6坂出　　　16多度津
7丸亀　　　17阿波池田
8今治　　　18善通寺
9新居浜　　19阿南
10観音寺　 20土佐山田
294 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/24(火) 19:00: ↑乗降客の要素がやや強い？
阿波池田、多度津といったジャンクションの評価が低いような。
295 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/24(火) 23:42: >>294
乗降客数・切符の単価・駅の綺麗さ・駅員の数等を考えて選びました。
池田や多度津はボロ駅舎でドキュソ高校生の利用割合が多いから下げました。
296 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 00:00: 琴平のボロさもまた凄い。
でも鉄道資料館？あるからage
297 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 16:05: 資料館つぶれたんじゃない？
298 名前：cMc7016投稿日：2001/04/25(水) 17:05: >>297
一応まだ有りますけど・・・。
でも１１時～３時まででしかも駅員に言って鍵を開けてもらわなければならないので
面倒です。２１３系のシュミレーター壊れてるし。
多度津工場に移設きぼーん。

そもそも鍵閉めるようになったのは資料館の中でﾄﾞｷｭｿ工房がタバコ吸ってたかららしいです。
ﾄﾞｷｭｿ工房逝ってよし！
299 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 18:49: 後免新駅来年ランク揚がるな。
300 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 19:02: なんか知らんがトイレは改築してたな琴平
301 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 21:34: 確かに1位～10位は儲けている駅だな（ｗ
302 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/25(水) 23:00: あげ
303 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/26(木) 00:25: 下り最終宇和海地震で一時抑止
304 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/26(木) 01:07: 近頃車掌の態度が良くなったte。
特急の車内改札では頭を下げるし、
「本日もＪＲ四国をご利用いただきましてありがとうございます」と
挨拶もきちんとできている。

まあ、これができて当たり前なのだが。
いかに今までドキュソだったかよくわかるな。
305 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/27(金) 17:19: >>304
四国は特急が「ちょっと料金がいる快速」って感覚で結構利用されてるから
車掌連中も客をなめてたんだろう。
306 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/28(土) 10:22: 後免駅完成ﾏﾝｾｰあげ
307 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/28(土) 17:36: age
308 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 00:24: 213系モケット張り替えあげ
309 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 01:39: JR四国関連の掲示板はなぜあんなに書き込みのレベルが低いんだろう。
310 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 02:15: >>309
ココは高いのか？
311 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 02:39: >>310
そんなことはないが。
312 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 03:00: age
313 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 03:14: 何かネタはないのか？
314 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 07:46: 某掲示板に動物さんに加えて強力な電波が２体発生。
315 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 08:32: ネタがないなら終了。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊このスレは無事に終了しました。＊＊＊
＊＊＊＊＊ありがとうございました。＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
316 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 08:35: 厨房の頃、周遊券使って５日で全線完乗。
その後は行く気もしない。
317 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 12:07
318 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 13:21: >>316
四国フリーで３日で完乗。（土佐くろしお鉄道の若井－宿毛を除く、阿佐海岸鉄道を含む）
予土線がマターリして良かった
319 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/29(日) 23:46: 国鉄～JR四国を愛用していた元池田高校の蔦監督がお亡くなりになりました。
ご冥福をお祈りいたします。
320 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/30(月) 13:26: 倒産。
321 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/30(月) 21:10: JR死国入社試験問題。
「次のひらがなを漢字に直せ・・・しゅぼば」
にはﾜﾗﾀ。
322 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/30(月) 22:29: しゅぼばってなに？？
323 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/30(月) 23:02: 種牡馬。
324 名前：名無しでGO!投稿日：2001/04/30(月) 23:20: そうなのか。ありがとう
325 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/01(火) 13:29: age
326 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/01(火) 20:02 ID:sGsWX9j.: age
327 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/02(水) 11:50 ID:Z4OKxN8E: 倒産｡
328 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/02(水) 16:49 ID:vkvELmII: >>321
ほかの問題もキボンヌ
329 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/02(水) 17:00 ID:AOGGB.Ho: 結果待ちなんで、落ちてたらね(藁
330 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 01:40 ID:Wa5D89jE: ＪＲ死国　新型特急気動車「ぞぬ2000」

　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　
　　　/●　　●　　　　　　　ZONU2000　　　　　|_|　　　　　ZONU2000..　　　　　　　 ●　　●、
　／　　　　　　　　Y　　Y|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣||..||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|Y　　Y　　　　　　　　＼
　| ▼　　JR　　　.　|　　 ||　　　| 　　 | 　　 | 　　 ||..|| 　　 | 　　 | 　　 | 　　 |.|　　 |　JR 　　　　 ▼ |
　|_人＿　Shikoku. ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／　Shikoku ＿人_|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○
331 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 02:37 ID:???: >>330
製作費かかりすぎて倒産。
332 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 03:20 ID:???: >>330
全国の２ちゃんねらーが乗ってくれるであろう。よって黒字。東証１部上場。
333 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 09:55 ID:S0yyK5zw: 薊野駅周辺が複線化していた。
涙が出た。
334 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 09:56 ID:dggiHPkc: 実際に作るとなると、目の部分がネックじゃないか？
335 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 10:01 ID:90bLociI: 乗車口の部分は耳かな？
どうやって扉が開閉するのだろう。
336 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2001/05/04(金) 10:13 ID:au/RZ83.: ＪＲ四国のワンマン列車はすべて１両。あれは何とかして
欲しい。通学時間帯にかかるとすし詰めの超満員。しかも
トイレもなし。（最近トイレ付き車両が出始めているが）
「次の列車をご利用ください。」なんてなめるんじゃねえよ。
337 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 11:07 ID:2WcAvAMw: >>336
一番にぎわう時間にそんなことをやってるから、高校生以外乗らなくなるんだって。
338 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 12:34 ID:KrVk3vxU: >>336
昔は２両ワンマンが走ってたが、キセルする奴が多かったのか
廃止された。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　次の列車？　次の列車まで３０～１時間以上待たないと無いじゃないか～！
339 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 12:36 ID:KrVk3vxU: >>335
扉は上下に開くです。(ﾜﾗ
ちょうど車のトランクみたいな感じかな？
340 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 12:37 ID:???: >>336
1000形にトイレ付けたけど、車内が更に狭くなるなぁ
車椅子対応を義務付ける政府に問題ありだ。（キハ40並のサイズで十分）
341 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 14:42 ID:???: 車椅子で列車に乗るとは迷惑だ。
大体障害者を優遇している政府のやり方が気に入らん。
342 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 15:12 ID:s87l4agk: ＪＲ死国　新型特急気動車「ぞぬ2000」(2)

　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　　
　　 /●　　●　　　　　　＿＿＿ZONU2000__＿. ||＿＿ZONU2000_＿＿　　　　　　 ●　　●、
　／　　　　　　　　 Y　　Y| ∧ ∧||∧ ∧ ||∧ ∧ |.||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼
　| ▼　　JR.　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).|.||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR 　　　　 ▼ |
　|_人＿　Shikoku.. ＼／[ﾜﾝﾏﾝ]..￣￣￣￣￣￣ ||￣￣￣￣￣￣[ﾜﾝﾏﾝ]. ＼／　 Shikoku.＿人_.|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2801＿_.||＿＿2802.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○ 　　　　　 ○○　　　　　　　　　　　　　　　　○○　

仕様：2000とほぼ同等仕様。

改善点：
１．後ろ乗り前降りのワンマン運転に対応。（列車中央には扉がありません。運転台後ろのみです）
　　これにより、以前より評判の悪い厨房車掌、ドキュソ駅員および糞準社員を削減できます。

２．トイレの設備は車椅子非対応としました。このため座席数を増やしました。

３．「ぞぬ列車」として、お子さま、家族連れのお客様をターゲットにしております。
　　あずまんが大王の絵をペインティングすることも考えております。
343 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 15:14 ID:S0yyK5zw: >>339
連結は当然、口をあけてガブッ（藁
344 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 15:20 ID:S0yyK5zw: 高知駅にいる改札口のお姉さんに萌え～。
345 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 19:19 ID:e1uEyhNE: >>343　こんな感じか？

　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　　
　　 /●　　●　　　　　　＿＿＿ZONU2000__＿. ||＿＿ZONU2000_＿＿　　　　　　 ●　　●、　|＿＿ZONU2000_＿＿　　　　　　 ●　　●、
　／　　　　　　　　 Y　　Y| ∧ ∧||∧ ∧ ||∧ ∧ |.||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼
　| ▼　　JR.　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).|.||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR 　　　　 ▼ |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR 　　　　 ▼ |
　|_人＿　Shikoku.. ＼／[自由席].. ￣￣￣￣￣ ||￣￣￣￣￣ [自由席]. ＼／　 Shikoku.＿人_|￣￣￣￣￣ [指定席]. ＼／　 Shikoku.＿人_.|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2801＿_.||＿＿2802.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿2803.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○ 　　　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　○○
346 名前：ぞぬしお投稿日：2001/05/04(金) 19:29 ID:???: 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　|＿＿ZONU2000__＿＿　　　　　　 ●　　●、　　 /●　　●　　　　　　＿＿＿ZONU2000_＿. |
　||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼／　　　　　　　　Y　　Y| ∧ ∧||∧ ∧ ||∧ ∧ |.|
　||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR.　　　　 ▼ || ▼　　JR.　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).|.|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼／　 Shikoku＿人_=_人＿　Shikoku.. ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　|＿2805..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2804＿_|
　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○
347 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 19:31 ID:S0yyK5zw: 　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣￣＼
　　　/●　　●　　　　　　　・　　　　　　 |__|　　　　　　・　　　　　　　 ●＼
　／　　　　 Y Y |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣||||| |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|Y Y　　　　　　＼
　|∋▼∈　JR | | |　　|　　|　　|　　||||| |　　|　　|　　|　　|| |　　　JR 　 ∋▼
　|_人＿　Shikoku ＼／　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |||| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／　　　Shikoku _)
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿zonu2000＿＿＿＿|==|＿＿＿＿zonu2000＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　　　　　　○○
348 名前：JR死国幹部投稿日：2001/05/04(金) 19:31 ID:???: >>334
目の所はヘッドライトです。
349 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 19:40 ID:S0yyK5zw: 　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣＼
　　/●　　●　　　　　　・　　　　　　 |__|　　　　　　・　　　　　　　 ●＼
／　 Y Y|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣||||| |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|Y Y　　　　＼
|∋▼∈ JR | ||　　|　　|　　|　　||||| |　　|　　|　　|　　|| | JR 　 ∋▼
|_人＿ shikoku＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|||| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／　　Shikoku _)
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿zonu2000＿＿＿|＝|＿＿＿＿zonu2000＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　○○　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　　　　　　○○
350 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/04(金) 19:58 ID:S0yyK5zw: >>346
ちょっとかわいい。
よってage
351 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 10:44 ID:???: 来年登場の新型はぞぬ2000です。
352 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 10:54 ID:j/Mck.pQ: ぞぬ２００２（開発コードZONU XP）じゃないの？
353 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 10:59 ID:???: もう2000年過ぎちゃったし、あと1000年使うのを目指してぞぬ3000とします。
354 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 20:47 ID:SIKRzpyc: 最近は無人駅でも自動券売機が置いているよね。
では、ついでに自動改札機もおいてもいいのでは？
355 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 21:38 ID:???: >>354
磁気券対応券売機を置く費用がかかって倒産。
356 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 21:42 ID:59tIXwuc: 485ボンネットでできそうな顔だが・・・
357 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 21:43 ID:???: なんか2000系はエンジン取替えと座席整備にとどまるみたいだね。
新車はいったい・・・
358 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/05(土) 21:44 ID:???: >>357
新車は来年入るよ。
359 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/06(日) 00:58 ID:???: >>357
「2000系」を「ぞぬ2000系」に改造するらしいです。（ﾜﾗ
360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/05/06(日) 23:05 ID:ylPHZhvI: 瀬戸大橋線の乗客数，過去最低を記録・・・。
瀬戸大橋は道路部はもう役目は終わったけど，
鉄道部は何とか頑張ってもらいたいもんだ。
361 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/06(日) 23:32 ID:mr4e3Lzs: 去年、四国に行ったとき、「四国グリーン紀行」なる切符をうっかり
買ってしまったが、グリーンのついている特急なんてほとんどないじゃ
ないか！おまけに２０００系乗り心地悪すぎ！！予土線のキハ３２は雨
漏りするし…とっても鬱だった。
362 名前：JR四国ふれあいBOX担当投稿日：2001/05/07(月) 00:00 ID:???: 361様、この度はご乗車ありがとうございました。
当社ではご利用実態に合わせた運用をしておりますのでご理解ください。
予土線はお客様がいないので放置ﾌﾟﾚｲいたしております。
お客様からのご指摘は真摯に受け止めさせていただきます。
今後ともJR四国へのご支援をよろしくお願いいたします。
363 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 00:07 ID:???: 予土線は（北）宇和島～江川崎の１往復を除いて全てワンマンで、しかも32系気動車だからなぁ。
32系を廃車して、酉の120系にトイレをつけて四国に投入きぼ～ん。
ちなみに酉の120系は関西線用を（関西線には127系を）。
364 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 00:11 ID:???: >>361
昔は、うずしおにもついてたし、結構よかったんだけどねぇ。
今はダメダメだよ。

でも、有効期限が４日だからゆっくりできるけどね。
365 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 00:26 ID:???: >>362
ﾜﾗﾀ
366 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 19:27 ID:Ve6Lecgk: 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┏━━━|───-|━━━┓| ／
　　|┃[.加茂.]||二二二|| 　　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||＿＿＿┃| ＼
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　| 　　　　|| 　　　 || 　　　　|
　　| 　　　　|| 　　　|| 　　　　|
　　|　 ■□ 　|| 　　　 || 　□■ 　|
　　| 　　　　|| 　　　|| 　　　　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　　／（＿＿＿）　＼四国にもキハ１２０入れて欲しいよ～～！！！
　　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
367 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 19:35 ID:Ve6Lecgk: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┏━━━|───-|━━━┓| ／
　　|┃[.松山.]||二二二|| 　　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┃ 　　　||│ 　│|| 　　　┃|
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　|＿＿＿＿|| 　　　 ||＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿|| 　　　||＿＿＿＿|
　　|　 ■□ 　|| 　　　 || 　□■ 　|
　　|￣￣￣￣|| 　　　||￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　　／（＿＿＿）　＼四国にも入れて欲しいよ～～～！！！
　　　　　／　｜　川　｜ｼﾞｮｰ＼
　　　　／　　 ◎　川　◎　　　　＼
　　　／　　　　　　川　　　　　　　　＼
368 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 19:48 ID:???: 361です。
予讃線の長浜経由で、俺の乗ったのはキハ３２単行ワンマン。
途中駅で対向列車と２回交換したが、６５＋５８と１８５だった。
差があり過ぎないか？
369 名前：JR死国ふれあいBOX担当投稿日：2001/05/07(月) 21:08 ID:???: >>368
当社ではご利用実態に合わせた運用をしておりますのでご理解ください。
ご指摘の列車の編成の変更の予定はございません。
お客様からのご指摘は真摯に受け止めさせていただきます。
今後ともJR四国へのご支援をよろしくお願いいたします。
370 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 22:13 ID:???: JR四国掲示板に電波社員発生中。
371 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 22:30 ID:r1.7V6GE: >>370
流◎形□員もかなりの電波だと思われ。

誰かたまとぽちにIPについて教えてやれよ。

でもたまってプロバイダぷ●らやと思ってたけど、
今回のはインフォ×ドンナだ。
難解放送のやつがたまなのってるのか？
372 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 22:41 ID:???: >>371
ぽち＝う●＝ぷらら＝JR四国社員
たま＝M●T●Q＝インフォマドンナ＝難解放送社員。
373 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/07(月) 22:42 ID:???: ちなみにぽちとたまは仲良し(ﾜﾗ
374 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/08(火) 01:52 ID:???: >>370はあの掲示板の管理人さんですか？
375 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/08(火) 01:55 ID:???: スマソ
>>371はあの掲示板の管理人さんですか？
376 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/08(火) 02:46 ID:???: 南海フェリーは安すぎないか？
377 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/08(火) 22:25 ID:???: あの掲示板に南海放送のドキュソ社員がまた出てきたぞ。
だれかどうにかしてくれ・・・
378 名前：371投稿日：2001/05/09(水) 00:09 ID:???: >>374
T-cupの掲示板ではIPはソースを見たらのってるよ。

あの掲示板もこのままでは閉鎖も時間の問題と思われ・・・。
379 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 00:49 ID:???: >>378
あら、本当だ。
ドキュソ社員、今度は会社から書き込んでるね(ﾜﾗ
だれか南海放送に言ってやれよ！
380 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 01:12 ID:???: >>367
東武8000系に見えるな・・・
381 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 01:14 ID:???: ぉぃぉぃ土佐山田から工事車両が閉塞なしで走っているぞ！
382 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 01:17 ID:???: 閉塞なんて言ってるとぽちさんたまさんがまた怒り出すぞ(藁
383 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 07:24 ID:???: >>382
それはゴメソ
384 名前：名無し投稿日：2001/05/09(水) 21:21 ID:MLx5Ulmo: 高徳、徳島線は電化しろ。
385 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 21:34 ID:???: 予讃線、土讃線は複線化しろ。
386 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 21:37 ID:???: >>384
徳島線は線形改良の方が先じゃ？
387 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/09(水) 21:46 ID:???: 　２ちゃんねらー電波＆精薄が書き込みをした掲示板は大体があぼーんだな。
　ひきこもって何してるのか…。
388 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/10(木) 07:06 ID:???: mailto:nankai@rnb.co.jp
なんか違法そうのメアド。ちくり激しくきぼんぬ
389 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/10(木) 09:54 ID:???: 地方交通線の鉄道は、県庁所在地の市内では結構乗客が多い。
ゆえに、複線化して普通列車の利便性をよくすれば
自家用車に対抗できると思う。
390 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/10(木) 11:15 ID:64Tu.lzo: >>389
駅前、及び駅の近くに駐車場を用意、または拡充し、
パークアンドライドをもっと推進したらどうだろう？

環境にもいいし、省資源化、交通渋滞解消も実現できる。
391 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/10(木) 16:14 ID:Y7Pzyn.w: 高松駅は新線引いて通り抜け式にすればよかったのに。
予讃線と高徳線を通しにできて
徳島線も同一車両同一編成で完全一体運用ができる。
特急は高松2000系、高松～阿波池田間の普通は徳島担当。
（土讃線と編成の向きが整合するから非常時に差し替えが容易）
松山からの出稼ぎ気動車もなくせて
浮いた運用で47系と1000系をトレードできる。
現場泣かせの方転をあぼーんすべし。
新駅移転なんて中途半端なことするなら
こういうことに時間をかけてゆっくり取り組んでもらいたいものである。
運用の効率化に向けて。
392 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/10(木) 17:30 ID:???: >>391
に激しく同意。
JR四国はもっと長期的な視点にたって経営してほしい。
393 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/11(金) 00:13 ID:???: >>392
社員がドキュソばかりだから無理。
394 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/11(金) 00:22 ID:???: age
395 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 06:05 ID:???: かつて、財布を特急列車の座席に忘れたことがあった。
車両から降りてから気づいたため次の停車駅の駅員さんに電話して
取りに行ってもらったことがある。
大金が入れたあったため、いまでも大変感謝している。
JR四国に幸あれ！
396 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 06:40 ID:???: ＪＲ松山駅の自動券売機で切符買った時、発音が訛っていたのはワラたよ
録音して聞かせてあげたいぐらいだね
397 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 12:31 ID:TtIcXSrg: >>396
伊予鉄バスもムチャムチャ訛ってるよ。
398 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 12:36 ID:???: 切符が出ます、お待ち下さい切符が出ます、
お待ちください切符が出ます、ありがとうございました。切符と、おつりを、お取り下さい。
399 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 13:11 ID:???: 8264] New CM。返信　削除
　▽ 2001/5/11 (Fri) 22:05:13 ▽ MotoQ 　　　

735D
キハ185-3103+キハ185-3009

548D(松山発16:48)とアニメ「コ●ッ●さん」(16:55OA)のどちらを
見るか少し悩んだ末、結局アニメを見てしまった私って。。。
＃どうしたMotoQ！！目を覚ますんだ！！

最近気づいたんですが、ウチでJR四国のCMが流れてるんですね。
しかも日曜夕方の2本のみ。いずれも30秒バージョンで、キハ32が
海線を走ってる様子が映ってます。串の鉄橋を俯瞰してる映像も。
#しかしなんで下灘で運転士が鞄を持ってホーム歩いてるんだ？

では～
400 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/12(土) 16:36 ID:ArW.0GZ.: >>391
場所としては高松運転所が面積と市街地に近いという点で有力か？
高徳線昭和町～栗林公園北口間のトンネル付近から山沿いに
運転所方面に線路を引けば可能かもしれないねぇ。
でも結局は今までの場所にも駅を残すか琴電線を延長する必要が
あるので大変やね。高松運転所の移転も必要やし。
401 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/13(日) 10:01 ID:DDqnxlIo: age
402 名前：剣山投稿日：2001/05/13(日) 18:35 ID:???: 定期age
403 名前：しまんと投稿日：2001/05/14(月) 20:05 ID:???: おあげ
404 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/14(月) 20:44 ID:???: ドキュソ社員ばかりで倒産。
405 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/14(月) 20:46 ID:???: 就職活動でJR四国受けると言ったら親が渋い顔した。
406 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/14(月) 20:48 ID:???: >400
キリ番おめでと。
新高松駅・・・香川大学を惨ポートか旧空港に移転して跡地を
使えばいいんでないか？ちょうとよさげだが。
407 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/14(月) 20:49 ID:???: ＪＲ西日本に乗っ取られるって噂
408 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/14(月) 21:19 ID:???: >>407
お荷物会社を西日本が引き取るわけがない
いずれは3セク化だろう
409 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/15(火) 12:03 ID:???: >>406
旧空港は工学部で埋まってるから移転は難しいんじゃないかなぁ？
410 名前：いしづち投稿日：2001/05/16(水) 11:57 ID:???: おあげ
411 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/16(水) 15:15 ID:???: 倒産。
412 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/16(水) 19:16 ID:???: >>411
まだ倒産してねぇっての。
413 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/16(水) 19:19 ID:???: 乗っ取りったってもう死国の取締役とかは
酉の出向とかばかりでしょうに。
414 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/16(水) 20:54 ID:CdjFQIpI: 8000系と2000系が老朽化する20年後に
新車を買う金もなくて倒産。
415 名前：！投稿日：2001/05/16(水) 20:55 ID:zTPmy2yI: がんばれ！！！南風号！！！
今日も黒鉛撒き散らし！！！(藁)
「ごおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお」
416 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/16(水) 20:55 ID:???: >>412
｢まだ｣って・・・(藁
417 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/18(金) 10:14 ID:???: 四国が日本から独立すれば
酉から独立できるかも。
418 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/18(金) 21:02 ID:???: そのうち伊予鉄に乗っ取られるぞ。
419 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/18(金) 21:03 ID:hhZmJDLA: その前に倒産。
420 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/18(金) 23:26 ID:???: 四国は高速道路建設で多額の金をつぎ込んでいるから、
鉄道網整備はその後になるだろうね。
421 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 12:43 ID:LMvruwhg: だから、倒産。
422 名前：おれもいれてくれ投稿日：2001/05/19(土) 12:55 ID:???: >>1
こんなのどうだい

タイトル： ★★★★★中学の頃はやった性的悪戯★★★★★
内容：
鉄オタのみなさん。
中学の頃って、体は発達しているのに心は未発達。
面白い悪戯できたよね。
今は女性と話すこともできない鉄オタだけに、その頃の青い思い出は
心の奥底に大切に秘めているはず。
そういう思い出をみんなで共有しておかずにしよう。
423 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 13:03 ID:0NdUAytg: おかずにできないから倒産。
424 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 14:19 ID:RN0nyvhI: >>420
塩爺が道路特定予算に手をつけるらしいので情勢によっては
鉄道網整備にいいことがあるかも。
425 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 17:45 ID:???: >>424
しかし、四国には整備新幹線もない。
いったい四国の鉄道はどうなるの？
426 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/05/19(土) 19:37 ID:nUvSveIU: >>418
その伊予鉄も愛媛県の援助を受けてこそ経営が成り立ってるはずだが
427 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 20:18 ID:I0gdRmDk: 何があっても倒産。
428 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/19(土) 22:47 ID:???: >>425
確かに、土讃線は高知自動車道が4車線完成した時点でバス転換してもいいような気もする。
429 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 00:18 ID:???: >>428
それじゃ、松山も高松もバス転換した方がいいという理論になるな…
430 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 00:27 ID:Oheph8A.: 自主廃業。
431 名前：剣山投稿日：2001/05/20(日) 00:49 ID:???: >>428
高知自動車道は赤字だぞ！
その前に四国の自動車道は全部大赤字。
収支率を一篇見られよ。
432 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 02:19 ID:???: >>431
四国の自動車道はまだ将来の計画があるからまし。
鉄道なんか…
433 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 04:12 ID:???: >>431
知ってる。営業係数だね。
ただ、四国横断道高松-川之江-高知-伊野-(工事中)合算の収支だからなあ。
あ、どっちみち赤字か(藁
でも>>432の言うとおりで、改良予算でない鉄道よりも道路のほうが予算が・・・
434 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 04:13 ID:???: >>429
そこまでは考えてなかったよ・・・
ガラガラの南風を見て思いついただけなんで・・・
435 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 04:47 ID:???: ムーンライトは安くてありがたい
436 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 09:34 ID:???: >>435
ムーンライト萌え。
437 名前：剣山投稿日：2001/05/20(日) 11:12 ID:???: >>432
そうやって国に迷惑をかけます
本当に将来があるのか？
私は懐疑的！
国道の改良の方が・・・
焼坂峠・七子峠等ﾄﾝﾈﾙの掘りなおし規模ーソ
438 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 18:00 ID:???: JR四国はあぼーん！
439 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/20(日) 20:44 ID:???: >>437
確かに土砂崩れがおきたら、陸の孤島になってしまうところが痛い。
高速道路が高知県まで開通したときの経済効果は大きかったと思う。
（高知にローソンがやってきた等）
それに、国道が不通になったら、高速道路が代替ルートとして使える。
440 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/21(月) 02:24 ID:???: 予土線あぼーんはいつか？
441 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/21(月) 08:44 ID:???: ループ区間廃止きぼんヌ
442 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/21(月) 18:23 ID:???: 全線あぼーん
443 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/21(月) 22:39 ID:???: >>435
ムーンライト　名前がちょっと・・・
「月光」に改称きぼんヌ。
444 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 09:28 ID:VU8Htnwc: >>443
そんな愛称、昔あったね。九州方面かな？
445 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 09:31 ID:???: 大卒でも運転手になれる会社
446 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 15:18 ID:???: >>437
まあ、板違いなので詳しくは書かないけど、最近は地方の高速道路は
国道バイパスとして作るところもあるね。R11大洲バイパスとかR9山陰自動車道とか。
447 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 18:25 ID:???: 土佐くろしお鉄道　阿佐線は
経営は大丈夫なのか？
空港線を作ったほうがよいのじゃないか？
448 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 18:37 ID:???: >>446
やはり独立採算性ではやっていけないから？(ﾜﾗ
449 名前：cMc7016投稿日：2001/05/22(火) 19:09 ID:???: >>446
確かに浜田バイパスも山陰自動車道の一部ですね。
やはり本格的高速道路として作ると規格などでコストがかかるのでしょう。

関係ないので下げますが。
450 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 19:56 ID:HFjUoKj.: >>446
大洲はR11じゃなくてR56ね。つっこみすまそ。

高速道路が伊予市～内子～大洲のびたのに特急は相変わらず大混雑。
宇和島まで高速が逝ってない事を考えてもこの区間の特急はかなり健闘してるのでは？
451 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 20:35 ID:???: >>450
ｼﾏｰﾀ!つっこみサンクス
452 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/22(火) 21:23 ID:???: 南風で酔いそうになったときは
ジェットコースターに乗っていると思えばよし。
453 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/24(木) 17:18 ID:???: いしづち号萌え
454 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/25(金) 11:44 ID:???: >>450
県内交通では、JRは重要な位置をしめていると思われる。
県外の都市間交通は、無残。
455 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/26(土) 10:52 ID:054q680g: 高徳線の志度－高松間はコトデンの方が利用者多いような気がするが、どうよ？
456 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/26(土) 13:27 ID:mu4N9.AE: ＪＲ土讃線でレールのボルト４本抜かれる？

　二十六日午前八時ごろ、高知県伊野町のＪＲ土讃線（単線）の鉄橋
「仁淀川橋梁（きょうりょう）」（四百メートル）を走行中の須崎駅発高知
駅行き普通列車（四両）の運転士が、震動音の異常に気付き、伊野駅
職員に連絡した。ＪＲ四国高知運転所職員が現場へ駆け付けたとこ
ろ、レールのボルト（直径一・三センチ、長さ十五センチ）四本が抜け
ているのを見つけた。ＪＲ四国と伊野署は列車往来妨害の疑いで調べ
ている。

　ＪＲ四国などによると、抜かれたボルトがレール近くや鉄橋下の仁淀
川の河原でナットと一緒に見つかった。保線区員が十七日午後に点
検した際には異常はなかった。四本が同時に抜けることは通常考えら
れないことから、何者かによって抜かれた可能性があるとみている。

　ＪＲ四国は、伊野～日下駅間で列車の運行を停止させて修復し、同
九時二十六分に運転を再開。上下線六本が最大六十分遅れ、七百
七十人の足に影響が出た。

(5月26日12:46)

http://www.yomiuri.co.jp/04/20010526ic06.htm
457 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/26(土) 15:57 ID:HNXGci2s: ＪＲ四国は二十四日、減収増益となる二〇〇一年三月期決算を発表した。
　特別損失として、子会社の四鉄不動産（高松市）と徳島ターミナルビル
（徳島市）を経営支援するために債権放棄した計四十三億円を計上した。
四国新聞ＨＰから抜粋。鉄道の赤字を補うための周辺事業のはずが、逆に
足を引っ張ってる。経営責任はどうなってるのか。商工会議所会頭なんか
やってる余裕あんの？
458 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/26(土) 16:48 ID:???: >>457
いまだに親方日の丸体質から抜け出せないJR四国に喝！
ガツンといってやれ。
「このままだったら、逝ってよし。」と。
459 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/28(月) 17:23 ID:???: スレ違いだが四国の大学に鉄道研究会ってある？
あったらどんな活動してるんだろ？
460 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/28(月) 22:48 ID:???: JR死国
おまえはすでに逝っている。
461 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/29(火) 10:17 ID:???: 瀬戸大橋線スレッドが出来てた。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990887994&ls=50
462 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/30(水) 01:54 ID:Hvet.1eU: age
463 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/30(水) 02:00 ID:MELbv6yE: JR四国掲示板にまたドキュソが大量出現・・・。
464 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/30(水) 02:02 ID:???: >>463
同意
あいつらがうかるはずがない（藁）
465 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/30(水) 02:16 ID:???: >>464に激しく同意。
｢自分は鉄道マニアのように視野が狭くない｣などと言い切れる時点で狂ってるな。
JR四国もいくらドキュソといえど、俺を含めクズ鉄ヲタなど採る訳がない。
466 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/30(水) 02:20 ID:hLbYBlTI: >>465
全うなら四国は受けない。
俺なんか受けたら「やめなさい！」って諭されたぞ(藁
他社とかぶったんでやめたけど。しかし、筆記試験は馬鹿みたいに難しい。
467 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/05/31(木) 09:48 ID:???: ａｇｅ
468 名前：国民休暇村加太投稿日：2001/05/31(木) 12:14 ID:???: >>459
高知大にはあったと思われる
469 名前：国民休暇村加太投稿日：2001/05/31(木) 12:17 ID:???: 徳島線で何か線路いじくっているよ。
470 名前：名無しでGO!投稿日：2001/05/31(木) 23:36 ID:2gc5pcZQ: 高徳線のドキュソ特急車掌氏ね！

志度－徳島間の定期で乗車して、蔵本までのきっぷを求めたら
機械をいじり出すも、なぜか「乗り換えた列車の車掌から買ってくれ」。
何考えてるんだ！？
471 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/06/01(金) 13:04 ID:uUtVASHA: NIFで拾ったんだが、
「昨日8000系（いしづち17号）に乗って松山まで行きました。
高松から松山までをGPSで最高速度を計測したのですが、
130キロを出したのは多度津を過ぎて壬生川までの間で数回記録したのですが、
あとの区間は計測されませんでした。」
だそうだ。
松山自動車道の西条－松山の今の４車線化率（2002年までに完全増車線決定）はどれくらい？
岡山～松山完全４車線だったら、松山での渋滞を差し引いても車のほうが確実に速くなるぞ。
472 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/06/02(土) 16:21 ID:???: 予讃線スレッドも出来てた。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991203547&ls=50　
473 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/02(土) 21:44 ID:???: 土讃線　土佐一宮駅付近で工事をしているけど、
あれは複線化工事なの？
もしそうだったら、土讃線萌え。
474 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/02(土) 22:21 ID:Vu9fuTfo: >>473
高知駅裏の車両基地が高架化で支障するため、
土佐一宮～布師田間に移転してきます。
そのための工事でしょう。
薊野駅付近が複線化になったのも
高知駅からの回送列車が増えるためにあらかじめ
つくったモノです。
475 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 01:41 ID:gc5Ep4a.: >>473
阿佐線の逝き違い
476 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 07:38 ID:???: >>474、>>475
レスありがとうございます。
477 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 11:52 ID:NbaX802w: >>476
高知～奈半利迄１５３０円
478 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 13:45 ID:???: >>477
所要時間は？
479 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 18:42 ID:Tgmj0JhE: >>478
高知～安芸４４分（快速４往復？）・安芸～奈半利２２分
480 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 21:30 ID:???: >>479
いつ開業？
481 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 22:29 ID:ONLlAUnE: 2002.6.30
482 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/03(日) 23:09 ID:ONLlAUnE: age
483 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 01:19 ID:???: >>481-482
ありがと
484 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 13:24 ID:???: age
485 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 20:42 ID:???: age
486 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 20:52 ID:???: >>479
レスありがとうございます。
高知―安芸　44分って速いですね。
487 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 21:00 ID:???: >>486
速いかな？もっと速くする必要ありそうよ
488 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/04(月) 23:09 ID:???: age
489 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:00 ID:???: age
490 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:11 ID:???: age
491 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:13 ID:???: あげ
492 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:14 ID:???: JR四国の売り上げってJR西日本の北陸線の売り上げといっしょってホント？
493 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:20 ID:???: age
494 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:33 ID:???: age
495 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 01:40 ID:???: age
496 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 04:56 ID:???: >>487
自動車では、高知―安芸は1時間半はかかると思われ。
高知東部自動車道が開通したらどうなるかわからん。
497 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 08:09 ID:???: >>492
黒字額で浜崎あゆみに負けてるのは確か。
498 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 15:38 ID:???: 一日乗降人数は品川駅に同じ（ＪＲ四国）
499 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 16:37 ID:???: ↑現在は品川、新橋とも乗降客が増加傾向で今後も再開発等で増加見込み。
そのうち高田馬場と同等といわれる日もくるのだろうか？
なお高田馬場は島式ホーム１本のローカルな何の変哲もない駅。（藁
500 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/06/05(火) 21:09 ID:???: ａｇｅ
501 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/05(火) 22:32 ID:???: キリ番おめでとう。
502 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/06(水) 17:43 ID:???: JR四国で乗降客が一番多い駅は？
503 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/06(水) 18:58 ID:4Ndzt/LA: 高松。
パート１の561参考。
504 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/07(木) 16:14 ID:???: レス　ありがと
505 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/07(木) 17:59 ID:???: ＪＲ四国でしか取り扱ってないはずのきっぷの発売方法も知らないような、
糞厨房電波ドキュソなパート（女性）をみどりの窓口の担当にするなよ！

よっぽど「氏ね、逝ってよし！」と言おうかと思ったよ。
506 名前：七誌投稿日：2001/06/07(木) 18:01 ID:???: >>505
何買ったの？
507 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/07(木) 19:08 ID:???: >>506
ザ・席（券）

快て～きじゃ使用できないとか言われた。
実際には使用できるんだけどね。

しかも、快て～き持ってるのに（見せたのに）、
「普通の定期券の場合は特急券も要ります）だとさ。
ヴァカじゃない？
508 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/07(木) 19:15 ID:???: >>507
そのドキュソ女も十分バカだが、
商品名を言うのも恥ずかしくなるようなネーミングセンスのJR四国はもっとバカだね。
509 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/07(木) 20:23 ID:???: 「ザ・席（券）」の姉妹品に「ザ・グリーン（券）」というのもある。

四国以外の人のために；
ザ・席（券）は手持ちの自由席特急券で特急の指定席に乗れるという物だが、
ザ・グリーン（券）は手持ちの自由席特急券で特急のグリーン車指定席に乗れるという物だ。

ザ・席（券）
http://www.jr-shikoku.co.jp/service/html/ticket/zaseki.htm

> ◇対象乗車券
> ・自由席特急券・快てーき・Ｓきっぷ・石鎚アルペンきっぷ
> ・鷲羽山ハイランド割引乗車券
> ・自由席特急回数券
> ・特急割引きっぷ（高松発着の商品）

「快てーき」明記してるやんけ！
ドキュソやなぁ！
今日の１６時２０分頃徳島駅みどりの窓口の２つ窓口並んだ右側にいた女、
お前のことだぞ！　勉強しとけや、ｺﾞﾙｧ！！

>>508
初めて買うときには恥ずかしかったよ。すごくね！
ネーミングセンス悪すぎ！「座れーるきっぷ」とか「快てーき」とか。
510 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 12:25 ID:???: >>509
おぢさんセンス丸出しなんだろうね．
でも，ネーミングセンス悪くても，安い（利便性がよい）から許す，ってのはない？（藁

普通に「座席兼」とか「当日グリーン軒」とかにすればいいのに．
「快てーき」は「怪低気」と，心の中での当て字．
511 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 13:31 ID:???: ：

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　　　　　（　´Д｀）／/　　＜　駅員さん！ｻﾞ･席券下さい！
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512 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 17:00 ID:???: 皆さんパートタイマーにそこまで言うなよ...。
鬼の首とったみたいに。
パートだから鉄ヲタじゃないでしょ。
確かにパートと言えども給料貰っているし、気持ちは分かるけど。
勉強させない会社と駅自体の方に責任の根源があると思うんだが。
と言いつつも世間一般では俺の言っていること通用しないのは分かってるけどネ。
513 名前：名無しでGO！投稿日：2001/06/08(金) 17:16 ID:tSgv5KWI: あそこ全国のJRでいちばん対応マナーが悪いな。
国労もまだ結構いるし。
514 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 21:14 ID:???: パートに対して鬼の首取ったように間違いを指摘するのはどうかと思われ。
ただ、客からすればパートも社員も関係ないとも思うけどね。
パートも大変だろうけど、分からないことは素直に調べればいいと思う。
515 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 21:44 ID:???: 　　　　　　　　　　　　 ∩
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　　　　　（　´Д｀）／/　　＜　駅員さん！ｻﾞ･ｸﾞﾘｰﾝ券下さい！
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516 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 23:05 ID:???: 同じパートでも、すぐに出す素早い人（勉強してるんだろうか？）と、
物覚えが悪いのか、勉強してないのか知らないが、ダメな奴が居る。
きちんと指導しろ、上の奴は。

マニアなら「違うだろ、ｺﾞﾙｧ！」と言うかもしれないが、一般人だと
非常に困惑したり、損するぞ。
517 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/08(金) 23:06 ID:???: 　　　　　　　　　　　　 ∩
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　　　　　（　´Д｀）／/　　＜　駅員さん！座れーるきっぷ下さい！
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518 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 18:27 ID:???: 高松のパートのおばちゃんは，一寸変わった切符でも，しれっと出してきます．

で，7/26から1番，2番ホーム使用開始と言うことを耳にした．
と言うことは，ダイヤ修正があるのか？
519 名前：518投稿日：2001/06/09(土) 18:28 ID:???: あ，高松駅のことです．
520 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 19:44 ID:NgOBBSP2: 　6/6 日経新聞四国版四国経済面に　10月ＪＲ四国ダイヤ改正云々の記事があった。
それによると　高松―徳島の高速バスに対抗するため　日中の　特急うずしお　の
停車駅を大幅に削減し　また朝夕の通勤通学対策に停車駅を見なおす。
平均所要時間現行1時間4分を　1時間にする　などと載っていた。
　　　
521 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 21:03 ID:???: >>520

詳細は何処かに乗ってないか？
例えばどこの駅が停車になるとか、通過になるとか。

まだ無いだろなぁ……
522 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 22:17 ID:???: >>520
そしてまた停車駅が増える..。（ex/南風）
523 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 23:20 ID:???: もはや快速だな。
524 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 23:39 ID:YWOfQ286: >>523
ほんとに、快速になれば余り文句いいません・・・。
525 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/09(土) 23:41 ID:???: >>520
平均1時間4分というのは大嘘だな。
大体1時間10分はかかってるぞ。
526 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/10(日) 01:03 ID:???: >>518
そうそう、高松駅のパートのおばちゃんはかなり作業レベル高いね。
結構ややこしいきっぷ＆クレジット購入とかでも、こっちが全くストレスを感じない
スピードで処理。
527 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/10(日) 01:25 ID:???: >>526
じゃ、ドキュソ徳島駅パートに決定！
528 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/10(日) 03:30 ID:5PCKKS26: >520
通過駅が決まれば、その町の政治家とかが陳情に行って結局
停車することになりそう。一旦停車液になれば削減なんて不可能。
昔、急行室戸なんて徳島から高松までノンストップあるいは三本松だけ
停車の時代もあったのに。
529 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/06/10(日) 04:23 ID:???: >>520
減らしたところで、どうせ途中で運転停車することになるんだから、停車駅削減なんてただの冗談としか思えない。
530 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/10(日) 20:42 ID:???: >>529
うーん。
土讃線特急で繁藤とか土佐北川を停車駅にするってのもどうか。
531 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/11(月) 21:41 ID:/cxtJvbQ: 大田口や小歩危、阿波川口、土佐一宮、三縄も忘れないでね（w
532 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/12(火) 02:25 ID:???: 大杉で交換するならいいんだけどね。
パターンダイヤではツライか。
533 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/12(火) 02:31 ID:???: >>523
維新を予防かな（藁
534 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/13(水) 00:45 ID:???: 牟岐線も最近弄ってないか？
535 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/13(水) 10:36 ID:???: 土讃線の電化と線形改良と複線化はどれが一番先になるかな？
536 名前：名無しでＧO!投稿日：2001/06/13(水) 12:42 ID:h5pdZqP6: 520です。　みなさんレスどうも！

高徳線の営業キロは74.8キロで　この間の特急停車駅は　栗林　屋島　志度
　津田　三本松　白鳥　引田　板野　などと　多すぎる気がする。

　74.8キロといえば　高知－阿波池田82.7キロより短い。
　都会の私鉄なら　これは快速　準急の　停車パターンだな・・・

　ところで　みなさん　6/10　時刻表検定　第一種　特急むろと　うずしお
　岡山直通の　料金計算の問題　笑ってしまいましたな・・・
　（自分で言ってしまった）
537 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/13(水) 13:00 ID:???: 現在は、各町の中心駅にいちいち停車しているから。
来年、かがわ市と東さぬき市が誕生したら、市の代表駅となりそうな
志度と三本松以外はとりあげてしまおう。
538 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/13(水) 15:05 ID:x4WuOw0E: >>529
そのとーり。
本数の多さがアダになってる（わら
539 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/13(水) 18:38 ID:HuHztsEI: >>537
残念。三本松には新役所はできません。白鳥町内に新役所を作ることが
決定しております。

また、志度は暫定役所ですが、新役所は志度になるとは限りません。

JR幹部の話によると「新役所に最も近い駅を特急停車駅とする」とのことですから、
特急停車駅が志度と三本松のまま変わらないと言うことはあり得ないかもしれません。
540 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 01:03 ID:???: >>518 519
番線変更だけみたい（時刻表より）
541 名前：518投稿日：2001/06/14(木) 12:28 ID:???: >>540
なんだ，そうなんですか．
修正だったら，時刻表ばらまいてくれるかも知れないのに（藁．

>>520の言う10月改正が本番かな
542 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/06/14(木) 13:33 ID:wQOZS48k: 高徳線は早く電化しなさい。
それと鳴門線はあの本数でいいの？
543 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 14:04 ID:oXS6mp8E: >>542
高徳線電化には賛成。
利用者数をみても、引田あたりまでは有望と思われ。
余った気動車は松山のキハ32の後釜にすえればいい。
そして32は鳴門線で使おう。少しは速くなるだろう。

鳴門線の本数は頑張ってる方だと思うよ。
多いと言うなら何も言わないけど、少ないというなら
最短40分ヘッドでの運転にすればいい。でもハズに勝てるかな？
（というか設備の限界。続行できても途中で交換できないから）
544 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 15:00 ID:???: 高徳線　電化マンセー
545 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 19:24 ID:SEx8hFUw: 高徳線電化age！
546 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 19:27 ID:z2ZGvWn6: >>544
IDかっこいいね！！
速報版で曝して来て！！
547 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 19:28 ID:z2ZGvWn6: >>545
IDかっこいいね！！
速報版で曝して来て！！
548 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/06/14(木) 20:01 ID:JT2dWig2: うずしおも電車化。
549 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 20:26 ID:tKtjsBMU: いまさら高徳線を電化してどうする。
1000を7000にしてもスピード変わらんだろ。
550 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/14(木) 20:52 ID:???: 静かになる。
551 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 01:18 ID:???: >>539
志度は確か乗降客数が高徳線途中駅の中で栗林の次に多かったはずなので、
役所の位置がどこになろうと志度は停車継続ではないかな？
時間帯により一部通過、というのはあるかもしれないが。
552 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:06 ID:PV8Cs9tk: >>551
はずれ。

（前スレより引用）
1 予讃高松 28,682
2 高徳徳島 19,794
3 予讃松山 17,392
4 予讃坂出 13,322
5 土讃高知 11,638
6 予讃丸亀 10,626
7 予讃今治 6,216
8 土讃善通寺 4,674
9 予讃多度津 4,606
10 予讃伊予北条 4,358
11 予讃宇多津 4,270
12 予讃観音寺 3,854
13 牟岐阿南 3,766
14 予讃新居浜 3,750
15 予讃宇和島 3,702
16 高徳志度 3,592
17 高徳栗林 3,422
18 土讃琴平 3,224
19 予讃伊予西条 3,182
20 土讃土佐山田 3,112
21 予讃端岡 2,958
22 予讃八幡浜 2,790
23 徳島鴨島 2,734
24 予讃伊予大洲 2,700
25 土讃後免 2,648
26 土讃阿波池田 2,608
27 高徳勝瑞 2,574
28 予讃詫間 2,492
29 予讃伊予三島 2,218
30 高徳三本松 2,150
553 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:14 ID:???: 31 土讃旭 2,110
32 徳島穴吹 2,084
33 予讃高瀬 2,070
34 徳島石井 2,014
35 土讃朝倉 1,972
36 牟岐羽ノ浦 1,954
37 予讃内子 1,930
38 牟岐南小松島 1,802
39 鳴門鳴門 1,744
40 予讃川之江 1,742
41 高徳屋島 1,738
42 高徳神前 1,698
43 予讃壬生川 1,674
44 予讃伊豫市 1,552
45 高徳讃岐津田 1,384
46 土讃須崎 1,356
47 高徳佐古 1,308
48 徳島貞光 1,302
49 予讃三津浜 1,300
50 徳島阿波山川 1,298
51 土讃伊野 1,294
52 徳島阿波川島 1,254
53 予讃鬼無 1,236
54 高徳板野 1,228
55 予讃卯之町 1,224
56 土讃窪川 1,218
57 高徳引田 1,204
58 予讃鴨川 1,170
59 予讃伊予和気 1,108
60 土讃佐川 1,104
554 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:15 ID:???: 61 予讃伊予土居 1,074
62 土讃枝川 1,066
63 牟岐中田 1,066
64 予讃国分 1,028
65 徳島蔵本 1,028
66 土讃高知商業前 1,014
67 牟岐日和佐 994
68 予讃粟井 988
69 土讃土佐大津 986
70 土讃土佐一宮 954
71 徳島府中 954
72 牟岐二軒屋 954
73 高徳栗林公園北口 930
74 高徳昭和町 916
75 土讃入明 900
76 土讃西佐川 888
77 牟岐阿波富田 850
78 予讃香西 842
79 予讃讃岐府中 834
80 予讃豊浜 820
81 予讃菊間 814
82 徳島辻 808
83 牟岐牟岐 762
84 徳島学 748
85 高徳造田 742
86 土讃土佐久礼 736
87 高徳八栗口 730
88 高徳讃岐白鳥 722
89 予讃伊予長浜 718
90 高徳木太町 696
91 予讃伊予三芳 686
92 徳島阿波加茂 682
93 土讃円行寺口 646
94 牟岐地蔵橋 646
95 土讃多ノ郷 644
96 土讃山田西町 634
97 高徳吉成 620
98 予讃讃岐塩屋 618
99 牟岐阿波赤石 618
100 予讃伊予中山 612
555 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:19 ID:???: 板野・・・阿波川島より下とは。
しかし、讃岐白鳥が入ってない。旧白鳥町内に市役所ができるという
ことだが、どうなるんだろな。
556 名前：555投稿日：2001/06/15(金) 02:20 ID:???: ぐは、続きがかきこまれたのねん・・・でも白鳥88位か
557 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:20 ID:PV8Cs9tk: >>555
８８番目にない？
558 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:23 ID:???: 44は伊予市です。変換間違えた。鬱出汁能。
559 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 02:27 ID:???: 白鳥なんて利用者少ないから完全通過で良いんじゃねぇの？

現在の停車パターン
パターン１：三本松－白鳥－引田
パターン２：三本松－－－－引田
パターン３：三本松－白鳥－－－
パターン４：三本松－－－－－－

やっぱり４が理想だと思うが…
560 名前：名無しでＧＯ！投稿日：2001/06/15(金) 10:06 ID:v.aoecgo: 四国の国鉄は電化率０％、複線化率２％。
って昔、何かの図鑑で読んだ気がする。
今は？
561 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 12:06 ID:???: >>560
電化区間：　　高松－伊予市，宇多津－児島，多度津－琴平
複線化区間：　高松－多度津，宇多津－児島，徳島－佐古
なお，徳島－佐古間は，高徳線と徳島線の単線並行なので，
厳密に言えば複線ではありません．
キロ数が判らないので，割合は計算してちょ．

伊予市－伊予北条，後免－伊野，高松－屋島，徳島－南小松島辺りが
複線化すると列車増発が楽になると思うんだけど
562 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 12:59 ID:nSHFkWrw: 土地に余裕あるかね？＜複線化
563 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 13:11 ID:???: >>561
高徳線は高松－志度あたりを複線化にすれば？
564 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 13:44 ID:NzOQqVEk: 半家しく同意。
でも三本松か引田までやってくれるのが一番いい。
565 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 15:16 ID:DOjFY/KI: 今は、線路を引くのに土地収用法が適用されるのかな？
566 名前：七誌投稿日：2001/06/15(金) 17:52 ID:???: 栗林周辺の高架は無理だろう。
単線で高架化してるし、土地もないぞ。
567 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 18:00 ID:t2NXkuo.: >>566
可能やと思うけどね、土地はあるし。

そういえば高徳線改良のときに
昭和町～栗林公園北口間に信号場を設置するとかいう
話があったような気がするがどうなったのやら。
568 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 19:38 ID:???: 複線化したら、どれくらい増発できるの？
569 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/15(金) 21:07 ID:???: >>567
宮脇信号所？　だっけ？
どうなってるんだろな？
570 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/16(土) 12:56 ID:???: >>569
閉塞信号を追加して終わりになった模様．
571 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/17(日) 00:12 ID:uP5fS3QI: JR四国掲示板がまた荒れてるぞ・・・。
572 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/17(日) 00:57 ID:???: >>560
現状
複線化率６．１㌫
電化率２７．５㌫
複線化区間　予讃線高松～多度津、本四備讃線児島～宇多津、高徳線（徳島線）佐古～徳島？　計５２．５㌔
電化区間　予讃線高松～伊予市、土讃線多度津～琴平、本四備讃線児島～宇多津　計２３５．７㌔
573 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/17(日) 11:57 ID:???: >>572
どこで調べたの？
574 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/17(日) 21:43 ID:KjPHwqO6: >>567
木太町にも交換設備をつくる計画もあったよ。
こちらの計画はどうなったのだろう？
575 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/17(日) 23:10 ID:???: >>574

信号がついただけじゃなかったっけ？
576 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 00:51 ID:V4TkMUK.: 高徳線で交換できない駅は途中27駅中
阿波川端、神前、讃岐牟礼、古高松南、木太町、栗林公園北口、昭和町の7ヶ所。
てなわけで、
1線スルーになってない交換駅情報きぼんぬ。
577 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 01:22 ID:Jg/4/mMU: >>576
三本松
578 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 01:24 ID:???: 阿波大宮、板野、池谷

を通過する列車の過速度が遅いの、あれなんとかならないか？
579 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 01:54 ID:xlK6M2SU: 対向列車を入れてから進路を確保するまでの時間を稼ぐためでは？
交換ロスを長くとれば解決できるけど、時間短縮に逆行するからね。
通過列車相手の交換待ち時間を短くしちゃうと安全上の問題もあるし、
ここは単線の宿命と思ってあきらめるしかないのでは？。
580 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 14:08 ID:???: >>573
数字で見る鉄道
581 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/18(月) 19:59 ID:kitfFbKE: >>581
レスサンキュー
582 名前：15投稿日：2001/06/18(月) 23:40 ID:???: >>576
７駅中４駅が高松市内か。高松駅でマリンライナーからの乗継で長いこと待って、ようやく
発車したと思ったら栗林や屋島での長い交換待ち・・・はほんとイライラするから
宮脇信号所計画でも、木太町でもいいから交換設備の新設、実現してほしいなぁ。
583 名前：582投稿日：2001/06/18(月) 23:42 ID:???: １５っていうのは間違い。スマソ。
584 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 00:13 ID:SQSh6jDk: >>582
特急がスピードダウンするのでやらないと思われ。
理由は>>579にがいしゅつ。要するに余裕時分がなくなるんだね。
それで高頻度運転するもんだから、
言われるように普通列車にツケが回るというわけだ。

ついでにそれら7駅周辺の土地状況もきぼ～ん。
できそうな駅とそうでない駅の参考になるから。
585 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 00:31 ID:???: >>579
列車交換がその駅で無いときぐらい、高速で通過できないのかなぁ？
586 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 03:00 ID:wx1jzCcY: 駅構内が曲線上ならやむを得ないかもね。
交換駅にカントをつけるわけにはいかないし。
587 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 13:56 ID:3IOOyscY: >>584
栗林から栗林公園北口～昭和町間のトンネル付近までは
やろうと思えば複線にできるとは思う。
高架化の時に線路が通っていたと思われる余裕がある。
昭和町は道路と住宅に挟まれているので余裕はないと思う。
588 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 14:03 ID:???: JR死国
http://shinrei.site.ne.jp/up_bbs/gero/15016.jpg
589 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/19(火) 16:03 ID:???: JR四国
 http://www.jr-shikoku.co.jp/
590 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/20(水) 15:53 ID:???: あげ
591 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/21(木) 08:24 ID:???: 高速道路が着々と建設されているのに
このスピードじゃJRはやばいかも。
592 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/21(木) 09:56 ID:???: >>591
俺もそう思うよ！
特に、高徳線。
京阪神方面に行こうかと思う奴はどっちを使う？

例：大阪－徳島
（バス）所要時間２時間３０分　３６００円
（Ｊ　Ｒ）所要時間２時間４０分　５７００円

注意：ＪＲには乗り換え時間、列車待ち時間含まず。岡山まで直通特急利用。
593 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/21(木) 10:03 ID:???: もう少し検証

例：大阪－高松
（バス）所要時間　３時間１０分　４３００円
（Ｊ　Ｒ）所要時間　１時間４０分　３７５０円

ＪＲは直通特急利用（新幹線利用乗り継ぎ割引適用）、乗り換え時間、待ち時間含まず。
また、所用時間は「のぞみ」利用の時間。ただし、「のぞみ」利用の料金ではない。
594 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/21(木) 10:05 ID:???: >>592
自己レス

ＪＲ乗継割引を使って４０６０円。
岡山から「のぞみ」を使った場合。ただし、「のぞみ」利用の料金ではない。
595 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/21(木) 15:22 ID:ID.SWEos: >>592
京都からはしらんが、大阪や神戸から徳島行くのにJRつかう奴なんてよっぽどの
奇特な奴だろう。
瀬戸大橋ができたときも、フェリーからJRへはあんまりシフトしなかったしな。
596 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/23(土) 03:18 ID:I9diOSss: 死国あげ！
597 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/23(土) 03:41 ID:???: >>593
もう少し、詳しく検証
　大阪－高松
（ハ　ズ）所要時間　約３時間１０～２０分　４３００円
（ＪＲ幹）所要時間　約１時間４０～５５分　６８１０円ひかり料金
（ＪＲ在）所要時間　約３時間２５～３０分　４４００円新快速
（Ｊフェリー＋半休）約４時間３０～４０分　２４１０円
（注）Ｊフェリー＝ジャンボフェリー。
日産の大型車(すでに、あぼーん済）ではない。
　
598 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/23(土) 14:16 ID:???: >>597
到着地から車で移動＋途中休み＝フェリー
到着地から車で移動＋自由＝橋
とにかく早く＝ＪＲ新幹線
１８ヲタ＝ＪＲ在来線
自家用車を使わず、なるべく早く、且つ新幹線は高い！＝バス
とにかく安く＝フェリー

な感じ？
599 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/23(土) 15:07 ID:NlKIG.Eo: 漏れが高松から大阪に日帰りで逝くときは，
岡山・姫路の特定回数券（オフピーク，ウィークエンド）
18シーズン：姫路から新快速
それ以外：姫路・新大阪の特定回数券（姫路で下車して購入）もしくは新快速（車内精算）

難点は，回数券が4枚1組のため，もう1度逝かないといけないこと．
有効期限は，オフピークなら1月以内，ウィークエンドでも3月以内．
二人で逝く（分ける）のなら1回で済むけど．

あと，大阪まで往復するのならひかり・こだま専用の大阪シティ俳句切符がある．
2日間有効で休日出発だと確か11,500円，平日でも12,500円（値段は嘘かも）で往復できる．
おまけとして，大阪市交通局1日乗車券が付く．
発売期間限定だけど「好評につき期間を延長」で，今でも売っている．

こういう点は，一応評価できるんだけど…．
駅員ももっと積極的に売ればいいのに…．
600 名前：600投稿日：2001/06/23(土) 15:14 ID:???: >>599
神戸に逝くときも、神戸シティ俳句売ってるはずだーyo!

売れば売るほど損をするから、ＪＲ四国としては売りたくないんじゃねぇの？(ﾜﾗ
601 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/24(日) 00:03 ID:6b4QXqH6: >>
６３９０円で、草津まで行けた、「京阪神ミニ周遊券」が
なつかしい。
今の「周遊切符」は、不便きわまりない。
602 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/24(日) 10:28 ID:.L7Z08Hc: 五月某日、栗林から高松まで乗る
来た列車は１両のワンマン列車
いざ乗り込もうとすると他の乗客からの白い目が･･･
そうか、前の扉は降り口専用だったのか！
てゆーか、駅員のいる駅でなんで乗り口･降り口分ける必要あるんだ？
603 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/24(日) 11:12 ID:f6k2zjuQ: 整理券をとる必要があるからです。
604 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/24(日) 11:21 ID:???: 高松逝き、ワンマン列車です！
ご乗車の方は、整理券をお取りください！
整理券をお持ちでない方は、
始発駅からの運賃をいただくことになりますので、
ご注意下さい！
605 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/24(日) 18:11 ID:???: >>604

俺は始発駅（徳島）からの定期を持ってるから大丈夫。
とらなくても何にも言われない（実際にはとるけど、そのまま整理券はいただく）
606 名前：たーま　ぽーち投稿日：2001/06/24(日) 23:53 ID:???: 夜１０時頃の最終徳島逝き普通
２両編成と思いきや、後ろ側は締め切り回送だった。
同じ、ような編成でも、以前のった北近畿タンゴ線は、後ろ側にも
乗れたのに.....
サービスの悪い、しＲ死国
607 名前：kopipe投稿日：2001/06/24(日) 23:58 ID:/Iopl.Gw: 　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　　.|　　　　　　,ﾉ　　　　´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　⊂⊃　　⊂⊃　　　　　　~　　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　　　　　 ,‐´　　ﾊ　　｀＼　　　　　　　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　.　　 ()()　　　　~j　　　　　　｀i、
　　　　.л)　　　.｀j　　　　　___∥-、　　　'‐!　　　　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''　＜二＞ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ　　　　　　　ヽ,　／
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~　　　　　　　　　.i /
　　　　　＜　　 _j　　　　　　　　　　　　　｀
　　　　　　｀^'ヽ.j
　　　　　　　　　｀
608 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 00:00 ID:???: >>606で思い出したが、うるさん、最近出てこないねぇ。
609 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 00:03 ID:???: >>606

俺は昼間にそんな列車に出会ったよ！
ドキュソのテスト期間中で混雑してたのに、後ろ側の車両締め切りだったよ！
610 名前：６０２ではないが投稿日：2001/06/25(月) 00:08 ID:???: >>603
なして有人駅乗車で整理券必要なんだ？
改札ないのか
611 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 00:22 ID:???: >>610
無人駅下車するかもしれないでしょ。
612 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 00:55 ID:???: >>606,>>609
俺もせっかく２両編成なのに後ろ１両締め切りで前１両が大混雑、っていう列車に
何回も乗ったことあるよ。
ワンマンでも２両編成以上の電車走らせてる会社なんていくらでもあるんだから、
締め切りなんかやめて２両とも客乗せろ！　と思ってたんだけど、某鉄道会社勤務の
知人にその話をしたところ
「四国運輸局が２両ワンマンを認めない」
からできないらしい。ＪＲ四国は２両ワンマンやりたいと思うけど、と言ってた。

というわけで、四国運輸局がこの問題の諸悪の根元。高徳線普通に乗ったこともない
ドキュソ役人は氏ね！
613 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 01:02 ID:???: >>612
それって単なる言い訳じゃないの？
以前、徳島線に1000系2両編成のワンマンがあったぞ。
614 名前：突撃退投稿日：2001/06/25(月) 01:06 ID:???: （ﾟдﾟ)ｼﾏﾀｰ
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん　どっきん
四国がいーーーーーーい。　
615 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 02:06 ID:???: >>613
高徳線にも昔はあった。

多分、ドキュソがキセルしたり、後ろ側の車両の運転席に入り込んで
警笛を鳴らしたり、装置をいじるドキュソがいるからやめたんじゃない？

実際、俺が乗った高徳線の２両ワンマンはそういうことが多々あった。
特に津田、神前ドキュソ！オマエラのことだぞ。
616 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 02:47 ID:???: そう考えるとワンマンって危険だね。
運転手は、後ろから無防備だからね。
近い将来、鉄道ジャックが現れるかもしれないな。
617 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 02:57 ID:???: ＪＲ四国就活落ちました・・
618 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 02:59 ID:???: >>616
まず大丈夫なんじゃない？
運転室の構造にもよるけど、中に入れなきゃいいだけなんだから。
それに、列車を乗っ取っても限られた範囲しか移動できないから、
自由に逃げられず、最終的には立てこもって終わりって展開になる
んじゃないかな？
某禾重木寸氏の小説｢JR最初の事件｣(だったか？)のような展開に
なったら別だけどね。
619 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 03:00 ID:???: どうせATSでとまるさ。Dコックあけたら逃げれるさ。
620 名前：たーま　ぽーち 投稿日：2001/06/25(月) 03:12 ID:???: 北近畿Ｔ鉄道では、後ろの車両は、ドアカットで
乗り降りは、前側車両後ろから乗車、前から降車となってました。
キ●ルやろうと思えば、現状でもできるんじゃない？
無人駅ダッシュとか、改札外逃亡とか
>>616
ワンマンバスのほうが、危険だと思われ（西鉄の如く）

ＰＳ　ぞぬ２０００系を１人運転したら　ワンワン列車となるのか？
621 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 14:30 ID:MRaKfHqI: age
622 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 14:47 ID:???: >>620
ワンワン列車、ﾜﾗﾀ!!

ぞぬ２０００は無人駅にも停車できるようにワンマン運転です。
後ろ乗り前降りです。
運転手が切符を集めますので、ご乗車の際はお手元にご準備ください。
623 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 18:09 ID:OO.c/XxM: age
624 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 21:15 ID:???: dokyuso age
625 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 23:05 ID:???: age
626 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 23:21 ID:???: >>620
そうなんだよね。後ろの車両はドアカットにして乗降は前部車両のみ
にすれば問題ないと思うんだけどねぇ。たしか関西線（亀山－加茂）
もこの方式だったよ。
なんで四国はやらない（できない）のか？

>>615
激しく同意！！＞津田、神前ドキュソ
奇声をあげたり煙草吸ったり。こいつらと乗り合わせてしまった時は
ほんと鬱。
627 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/25(月) 23:43 ID:JPj8Rxng: 1000系や7000系って、使っていない乗務員室に入れないようにはできないの？
628 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 00:35 ID:???: >>626
おお、ここにも体験者いたか。

俺の最寄り駅には特急は停車しないから、

・上り特急で最寄り駅を通過してから、次の駅で下車。その後、下り普通列車で最寄り駅に。
・上り特急で上り普通列車の乗換駅で下車して、最寄り駅まで普通列車。

注：快てーきは前者を前提に買ってある。

この２つのパターン組み合わせているのだが、前者だと、下車駅での乗り換えは保証されないし、
列車待ちになり、後者の方が結局早くなるんだが、ドキュソの乗車マナーが悪い。
騒ぐし、ロングシートで寝転がるし、列車は汚すし、携帯は使うし……

ＪＲおよび学校はなんとかしろよ！＜津田、神前ドキュソ、ついでに引田ドキュソも追加。
629 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 09:20 ID:IHwmi5MA: 特急朝夕利用しやすく停車駅増加ＪＲ四国
　高速道路延伸に伴うマイカーとの競合激化を受け、ＪＲ四国は１０月のダイヤ改正で、宇和島・松山―岡山の特急「しおかぜ」の運転方法を時間帯によって変え、乗客増へテコ入れを図る。朝夕には特急停車駅すべてに止まり、乗客の利便性を確保。昼間は停車駅を減らし時間を短縮する。ＪＲ西日本は、ダイヤ改正で新幹線「のぞみ」を新神戸駅に停車させる。これに伴い岡山駅での停車時刻が変わるため、ＪＲ四国も岡山駅でのぞみに接続する特急のダイヤを全面的に見直す。しおかぜの場合、マイカー通勤で道路が混雑する午前１０時までと午後５時以降は▽川之江▽伊予三島▽新居浜▽伊予西条▽壬生川▽今治▽伊予北条▽松山―の県内各駅を含む予讃線の全特急停車駅に止まり、速度より利便性を優先する。一方、道路がスムーズに流れる午前１０時から午後５時までは、利用の少ない県内１駅と、香川の２駅を通過する。
630 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 09:22 ID:???: www.ehime-np.co.jp/
詳細きぼーん
631 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 13:11 ID:???: >>615
牟岐線の昼間上りも新野、日和佐ドキュソがひどいぞ。
混んでるからってキハ40の後部運転席に入り込む奴、
ロングシートに土足で寝そべってタバコ吹かす奴等多数。
一時期ある理由で毎週金曜に見能林から乗ってたんだが
ほんとに参るね。

>>629
東武特急「りょうもう」みたいやね。
（午前、夜間は加須、羽生停車）
互いに共通する事は「遅い」ことだが（藁）。
632 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 13:18 ID:s6qRulM2: >>629
利用の少ない香川の2駅は高瀬・詫間だろうけど、
愛媛の1駅ってどこ？？
また壬生川かな？？
北条ならただのウソツキだな。
633 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 13:44 ID:???: 前に出てた「特急停車駅見直し」は、結局これのことになるのか？
それだったら、やっぱり見直しなんて口先だけって事だな。
高瀬や詫間なんて、快速を設定したら停まらなくていいじゃないか。複線じゃないから無理だけど。
松山と岡山を移動するなら、停まりまくる特急より高速バスのほうが快適だ。
634 名前：佐竹信郎投稿日：2001/06/26(火) 14:25 ID:Qt.9jE/6: 複線部分が高松～多度津くらいしかないため、以西は列車待ち合わせで停車せにゃならん。
予讃線で、せめて新居浜～今治と伊予北条～伊予市間は複線化してもいいんじゃない？
新幹線建設運動するくらいなら。
土讃線も、せめて　土佐山田～伊野間は複線化してもいいとおもう（高知の市街区域だし）
635 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 16:00 ID:???: >>634
新居浜と今治の間って、必ず特急同士が行き違いで停車する無人駅がある区間だっけ？
妹尾駅みたいに構内を延ばして、簡易複線にしたら・・って、金ないから無理か(ﾜﾗ
636 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/06/26(火) 16:56 ID:???: age
637 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 18:33 ID:iIUkrqbE: フリーゲージトレインが出来たら，松山・伊予小松間に標準軌で新線を造る
（桜三里経由）という構想が日経に出ていた．
トンネルは単線で掘り，前後を複線にすれば工費も抑えられるそうだ．

妄想を入れたら，北伊予までは在来線，北伊予から重信川南岸に線路を引き，
河内辺りまで3線式複線（奥羽本線方式），桜三里のトンネルを出たら複線にして
伊予小松に接続．後は，羽越本線式に出来るところから複線化．

で，その金を誰が出すかが問題だろう．愛媛県は金を出すんだろうか？

ちなみに香川県では，鴨川，端岡の改良工事（待避線増設），琴平のホーム増設に金を出している．
2002年に完成するとのこと．
638 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 18:54 ID:oNXFOY76: 愛媛新聞には｢宇和海もしおかぜと同様の運転形態にする｣って書いてあったけど、
どうするんだろ？？
前回の改正で伊予市は昼間通過になったけど、
もっと停車駅減らすの？
それとも朝夕は今以上に増やすの？？
言い方があいまいで訳分からんぞ！！
はっきりしろJR四国！！
639 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 23:06 ID:???: >>638
記者が現状を知らないだけじゃないか？
ま、中山と吉田に追加停車の可能性がないわけでもないけど。
640 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 23:11 ID:wWTP3SII: age
641 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 00:59 ID:???: 昼間に停車駅が減るのは、のぞみの新神戸停車のおかげで
8000系の岡山滞留時間が長くなるから、嫌でも停車駅を削減しないと
松山での折り返し時間が取れなくなるからというのが本音だろう。
今でも昼間は8分折り返しなんていうのもあるからね。
朝夕はまだ余裕あるからいいんだけど。
642 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 01:07 ID:???: >>641
運転停車があれば停車駅を削っても同じような気がするけど・・
瀬戸大橋線でのダイヤを主にいじるかな？
643 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 01:13 ID:???: >>642
今は、昼間は三島や川之江の通常停車駅で
特急同士が上手く交換することが多いが、
これが少しでもずれるとほとんどが土居や豊浜あたりで運転停車になってしまう。
宇野線を特急優先にすれば、少々の岡山滞留延長は問題ないのだが、
クソJR西日本がいじらせないだろうな・・・。
644 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 15:50 ID:5u1kj2lA: age
645 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 23:50 ID:kdn.lfgg: age
646 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 23:51 ID:mQ9I96H2: まもなくあぼーん
647 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 23:57 ID:???: >>643
岡山付近のしＲ酉日本ってどうしようもなくドキュソだね
648 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/27(水) 23:59 ID:???: 普通列車優先のダイヤなんて全国でもここだけだ。
649 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/28(木) 04:30 ID:???: ていうか、さっさと複線化しろ。
伯備線はすぐに複線化したのに宇野線は一向に進まないなんて。
高速バスとの競争に敗れたら、山陽新幹線利用者も激減すると思うが。
650 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/28(木) 08:30 ID:TTIC8XD6: >>649
JRよりも県の問題。あれは道路財源じゃなかったか？あれは高架化か。
用地に関しては、盛り土じゃなくて、境界線にコンクリで壁を作ってやれば
ほとんど買収の必要はないような気がする。
特急よりも快速、快速よりも普通が優先されるすばらしい路線ですな。
651 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/28(木) 17:50 ID:9Q2sXP0Y: >>648 >>650
宇野線が普通列車優先というのは違うと思うが。
大体１時間あたり特急２、快速２、普通２だし。
１時間１～２本では優先しているとは言えない。

まあ早島付近は田んぼばかりなで今すぐにでも複線化が
できそうなのに何もしないのは問題だが。
652 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/28(木) 18:33 ID:???: 四国のことだから、次のマリンライナー車両にはどこかの会社が使ってる既存の車体
を使った車両を作るだろう。
西との関係も濃いし、ベースになるのは223-2000辺りが怪しいと見た。
653 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/28(木) 23:49 ID:???: ６０００系って、しＲ酉の２２３か何かをベースにしてませんか？
車内がよく似ているような気が駿河。
あ、でもインバータだったっけ？
車両に詳しくなくてスマソ
あと、新マリソライナーにＭ鉄パノラマＳＰキボーン、って無理か。
654 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/29(金) 15:53 ID:???: マリソライナー萌え
655 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/29(金) 17:03 ID:???: しおかぜの停車駅って丸亀、（多度津）、観音寺、（伊予三島）、新居浜、
（伊予西条）、今治だけで十分じゃないの？
ちなみに昭和４０年代の急行で全列車停車していたのは観音寺、新居浜、
伊予西条、今治の４駅だけ。（松山まで）
656 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/30(土) 01:37 ID:???: マリンライナー６３号（高松着22:32）で岡山方面から高松に帰ってくると、高松駅
入線直前に高徳線普通（高松発22:30）とすれ違ってしまう（泣）。
で、次の高徳線最終普通まで５３分待ち！

本数が少ない時間帯にこの仕打ちはあまりにひどすぎ。この高徳線の普通はもう数分
発車を遅らせることは絶対に不可能なのかなぁ？
657 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/30(土) 02:38 ID:???: >>656

いや、可能なはず。

予讃線方面と高徳線との乗り換えの悪さについては、今に始まった問題じゃない。
新駅舎になって、ホームが増えたら高徳線の列車本数と乗り換えをよくするとＪＲは
仮駅舎に掲示を出していたが、未だによくなってないね。秋のダイヤ改正に期待するしかないのか？
658 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/30(土) 12:44 ID:vC39ZelI: >>657
激しく同意．

>>656
例のご意見箱に投書すればどうだろうか．
投書から実現されたモノもある．

でも，回答は
「～参考にさせていただきます」か
「～困難な状況です」
と言うのが多いな．最もテムパ飛び飛びの投書も数多くあるから，読む方も大変だろう．

で，さっき駅に逝ってきたら，JR四国にゅーすが置いてあった．
それによると，
アソパソマソ特別列車は7/29に8時前に高知を出て高松に11時前に到着，
18時30分に高松を出て21時過ぎに到着とのこと．全車指定席だそうだ．
どちらかというと，その日に高松駅で行われている「アソパソマソショー」
輸送用列車だな．イラストでは2007+2130の2輌だった．
659 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/30(土) 13:02 ID:m2YdsWBg: アソパソマソ特別列車は上り下りとも坪尻で運転停車します。
660 名前：658投稿日：2001/06/30(土) 18:26 ID:vC39ZelI: スマソ，2130の方だった．青の2100は番号がわからんので．
661 名前：658投稿日：2001/06/30(土) 18:27 ID:vC39ZelI: たびたび訂正でごめん．
何を慌てているんだ＜自分．
赤の2030と青の2100です．
662 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/30(土) 18:55 ID:???: >>658
>>660-661

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　気にしなくてもいいよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／
663 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 07:03 ID:???: >>656
昔にもあったよ、そういうの
高松にマリンがつく２分前に高徳線普通が発車。
で、その普通は栗林で５分くらいボケェーーと止まってる。
どうも、客を減らしたいとしかおもえん。
理想は、高徳線も昼間時完全パターンダイヤだけど、
だめだよね、あの会社。
自動車乗った方がべんりやね。どうみても。
664 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 07:09 ID:???: >>663
同意。ドキュソだけど、コトデンの方がいいかも……
本数多いから
665 名前：nanasi投稿日：2001/07/01(日) 07:58 ID:5DCzL4Y2: うーむ
高徳線の特急廃止して快速にしてほしい....
あんなに本数多いのに停車駅は多すぎるし利便性悪すぎる
666 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 09:21 ID:x02RIoYs: ＞６６５
同意。
ただそれだと会社側が儲からなくなるので運賃1､5倍までなら許容範囲としてやる。
667 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 10:40 ID:???: >>653
209系のLED案内+東海311系の座席+211系の車体+8000系のインバータ+α=6000系
>>651
妹尾＆早島入線時にわかるよ。特急は待っている状態で、普通が後から入ってきて
停車している間にポイント切り替え完了。
たぶん、特急の方が速度が速いので待たされるとかあるんだろうけど、
普通優先というイメージを持ってる人は多いと思うよ。
668 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 10:45 ID:???: >>658
俺は鉄道会社じゃないけど、ご意見を受け付けるとやっぱり自分たちの
部署だけではどうにもならないこととかがあって、結局担当部署に伝えて
「参考に・・・」ってなっちゃう。あれは、担当してて結構へこむよ。
しかも、うちはネットのBBSタイプで受け付けてたから
基地外客からのクレームが来たときは最悪。下手に消すと煽りになるし、
反論すると事情を知らない他の人が横から「サービス業が云々」って文句
たれるし、返事しないと「都合の良いことにしか返事しない」と書かれる。
JRのHPにBBSやネット経由のご意見募集が少ないのはそのためだろうな。
うちもメールフォームに切り替えてから平和になった。
669 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 11:06 ID:QFeKhjUM: コトデソは高松駅前に乗り入れしないの？
新高松駅建設計画の段階では乗り入れするようになってたと思ったんだけど。
670 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 20:33 ID:jnhnlPQs: >>657
まだ高松駅のホームは増えてないやん。
以前が０～６の７線、今が３～９の７線。
７月２６日に１．２番線使用開始で９線。
まあ７月には改正はないようなので変化があるのは秋やね。
671 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/01(日) 23:09 ID:???: >>665
琴電志度線と併走してるんだから、こまめに止まるのは琴電に任せて、
ＪＲは快速性を主張すればいいのに。

昔あった、
高松、栗林、屋島、志度、造田、津田、丹生、三本松、白鳥、引田
みたいなのがいいなぁ
672 名前：656投稿日：2001/07/02(月) 00:32 ID:???: れすサンクス。
今度、ご意見箱に投書してみることにします。
まぁ以前に比べればマリンと高徳線の接続もだいぶマシになったんだけどね。
特に高徳→マリンの乗り継ぎは数分でできることが多くなったし。
それにしても２２時半のはホントにひどすぎだと思うなぁ。時間が時間だけに。

>>669
コトデンのＪＲ駅前乗り入れは、瓦町の先までの連続立体交差化工事と同時なので
早くても完成は１０年後らしい。

連続立体交差化工事自体も、コトデンそごう破綻の影響で琴電本体の財政状況が
急激に悪化してることで費用のたった数％の琴電の負担金の支払いのメドが立っ
ていないので、もっと遅くなる（最悪中止）ことは間違いない。

それ以外にも玉藻公園（城跡）のすぐ横を高架が横切ることで景観が台無しに
なるから高架に反対とか、バリアフリーには今のままの方が良いとかいう意見
も出ているし、琴電の資金繰りのことも考えると高架化＆ＪＲ駅前乗り入れは
中止になって現状のままになるかも。

それならそれで早く中止を決定して、動く歩道でも造ってほしいけどね。
673 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/02(月) 07:26 ID:???: コトデソ高松駅乗り入れ
今の築港からそのまま乗り入れると、路面電車的な形態になるだろうね。
急カーブで北西に曲がり、駅前バスターミナルに横付け。
高岡の加越能や豊橋みたいな感じか？
高架になったとしたら、遠州鉄道の浜松みたいになるんだろうか？
しかし、「高架だときれいになると不便になる」（ｂｙ　Ｋ島冷蔵）
だろうね。
674 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/02(月) 12:12 ID:???: >>673
コトデンの高松駅乗り入れ，予定では，今北に90度まがっているカーブを止め，
少し北に振った形でまっすぐ西に．
高松駅の南側のプレハブの店が並んでいる辺りにホームが出来るらしい．

>>672
コトデン乗り入れ関係は，その通りだと思う．
でも，城内中学辺りの踏切渋滞は何とかしてほしいけどね．
道を地下にして，人だけ踏切の方が安全のような気もするが．

>>671
造田まではその駅しかなかったのにね．
675 名前：鉄求道投稿日：2001/07/02(月) 16:13 ID:btp3hdWY: ＪＲ西日本の話題になるけど、宇野線の岡山～茶屋町間の複線化工事進捗状況は？
あのあたり３年ほど前まで複線化？工事していたように見えるけど・・・。
676 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/02(月) 16:33 ID:???: >>675
大元駅周りの工事のことか？
677 名前：鉄求道投稿日：2001/07/02(月) 17:45 ID:btp3hdWY: >>676
はい。
複線化によって、四国と新幹線のアクセスがスピードアップ（待ち合わせ時間解消）
すると思ったんですが。
678 名前：なし投稿日：2001/07/02(月) 18:04 ID:???: >>677
あれは複線化ではない。
679 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/02(月) 19:32 ID:PNfsYpXs: >>675-678
大元駅周辺の工事は高架化工事。
それに伴い大元駅前後は複線になる。
でもたいした距離ではないのでスピードアップにはならないと思う。
それ以外の区間では何もしていない。
680 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/02(月) 19:38 ID:???: >>675～>>678
昨日見た．
高架路盤はほぼ完成．軌道工事にかかるのでは無いかと思われ．

備前西市から岡山のちょっと手前まで複線になる予定．
高架化と同時に複線化もするよ．高架の路盤は複線用で作られている．
大元駅は，植松と同じような格好なるだろうな．

スピードアップよりは，運転本数増加に回りそう．
681 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/03(火) 19:17 ID:???: 複線化　わーい。
682 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/03(火) 19:22 ID:???: 質問。

新進アイドルシリーズのオレンジカードはもう発売する予定はないのでしょうか。
683 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/03(火) 19:51 ID:???: どうせなら、岡山～妹尾まで複線化すればいいのに
684 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/04(水) 12:19 ID:???: JR束としては，笹ヶ瀬川の鉄橋（西市・妹尾間）をいじりたくないんだろう．
「笹ヶ瀬川改修工事」をするようであれば，ちょっと金出してついでに複線化，
と言う魂胆かな．
どのみち，岡山県がどれくらい金を出すかだろう．

>>682
アイドルシリーズは，昔「どっきん四国」と言う雑誌を出していたときに，
出版社（平凡社だったかな？）の方から写真を貰っていたという話．
だから，そう言う雑誌を出していない今では望みは碓氷と思われ．

今売っている「なつかしの○○」カードもJR四国社員の写真が原版だという噂．
新型車両は，一応プロに依頼しているらしい．
685 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/04(水) 12:35 ID:???: >>684
束じゃねぇと思うが……

それはさておき、
個人的には、うずしおの岡山行きを増やされると、料金高くなるから
マリンライナーで十分。というわけで、岡山行きうずしおを増やさずに、マリンライナーを
増やして欲しいな。
686 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/04(水) 13:54 ID:WSuIicdY: >>685
個人的には夕方の岡山発は９両ぐらいにしてほしい。
岡山～児島３両増結で。
687 名前：鉄求道投稿日：2001/07/04(水) 16:05 ID:CUiXpdoE: >>686
宇野行き併結で茶屋町で分離はどうよ？
688 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/04(水) 20:13 ID:???: >>687
分割併合に時間がかかるyo!
689 名前：あ投稿日：2001/07/05(木) 15:06 ID:???: とうとう，マリンライナーまでペイントされることになります！！！
「桃太郎列車」で，７月２０日から１年間。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20010703000115
これが本当の「桃太郎電鉄」？？？

でも，個人的にはこれだけはやってほしくなかった・・・。
690 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 19:55 ID:???: >>689
激しく同意．
ほんとに～…．「列車の精悍さ」なんか期待できないご時世だ．
何でもラッピングすればいいというモンではないと思うが．

夏休み期間なら許せるが，1年間もやるんだョ．
毎日見る方にもなってくれ…
691 名前：浅きょん投稿日：2001/07/05(木) 20:11 ID:rMHvWCLM: 四国にJRあったんだ。
知らなかった。
692 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 20:51 ID:???: 四国の経営陣の頭には花が咲いてるのか？
693 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 20:55 ID:???: よりにもよって、グリーン車を…
694 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 20:55 ID:???: どっきゅん、四国
695 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 23:04 ID:???: >>693
あれじゃ、グリーン車じゃなくて、普通車自由席に格下げしたような感じだな（ｗ
696 名前：浅きょん投稿日：2001/07/05(木) 23:19 ID:54M52Hzo: いっそのこと、今ある路線全部なくして
四国環状線を作ればいいんじゃない。
697 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 23:26 ID:???: どうせなら、さくまあきら氏と提携して、マジな桃鉄にした方がよいのでは。
キングボンびーの絵を描いて
「赤字なのねん。のってほしいのねん。」
発車メロディーは
テッテケテッテー　テケテケテーーー。
698 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/05(木) 23:33 ID:???: >>697
ﾜﾗﾀ
699 名前：浅きょん投稿日：2001/07/05(木) 23:42 ID:54M52Hzo: |　　／／　／
|／／　／┃
　／￣'''　┃　四国って匂うよね
　|　　　(-＿-)
　|　　　 U　U
　|　　　　UU
　|　　　　　　　（○）
　|　　　　　　　ヽ|〃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
700 名前：浅きょん投稿日：2001/07/05(木) 23:43 ID:54M52Hzo: |　　／／　／
|／／　／┃
　／￣'''　┃　７００
　|　　　(-＿-)
　|　　　 U　U
　|　　　　UU
　|　　　　　　　（○）
　|　　　　　　　ヽ|〃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
701 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/06(金) 05:09 ID:???: 土佐電鉄と同レベル？
702 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/06(金) 19:30 ID:???: >>692-695
マリンライナーはJR酉の車輌だよ．
アソパソマソ列車の人気にあやかろうとしたモンだと思われ．

やるんなら，アソパソマソ列車みたいに一編成丸ごとにしてくれ．
1輌だけだと，変なんだよね．
703 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/06(金) 20:53 ID:???: >>701
こっちのほうがいいと思う。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~nagasaki/yukisaki.html
http://ns1.ykn.gr.jp/~kanekon/touring-97/touring-97.htm
704 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/06(金) 23:33 ID:???: ＪＲ西≪土佐電鉄
705 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/07(土) 00:17 ID:???: ぞぬポート高松開業記念「ぞぬ2000」　とか走らせばどうよ？

　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　　
　　 /●　　●　　　　　　＿＿＿ZONU2000__＿. ||＿＿ZONU2000_＿＿　　　　　　 ●　　●、
　／　　　　　　　　 Y　　Y| ∧ ∧||∧ ∧ ||∧ ∧ |.||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼
　| ▼　　JR.　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).|.||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR 　　　　 ▼ |
　|_人＿　Shikoku.. ＼／[ﾜﾝﾏﾝ]..￣￣￣￣￣￣ ||￣￣￣￣￣￣[ﾜﾝﾏﾝ]. ＼／　 Shikoku.＿人_.|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2801＿_.||＿＿2802.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○ 　　　　　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　○○　
706 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/07(土) 01:27 ID:???: 　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／￣￣￣￣＼　
　 /○　　○　　　　　　＿＿＿ZONU2000___＿||＿＿ZONU2000_＿＿　　　　　　　　　● ヽ
／　　　　　　　 Y 　 Y|Λ Λ ||Λ Λ ||Λ Λ　|||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ |Y　　Y　　　　　　　　＼
| ▼ 　 JR　　　　| 　　| |(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ）. .|||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)|.|　　 |　JR　　　　　　 ▼
|_人＿　Shikoku ＼／ [ﾜﾝﾏﾝ].￣￣￣￣￣￣~||￣￣￣￣￣￣[ﾜﾝﾏﾝ] ＼／　 Shikoku.　　＿）
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2801＿_||＿＿2802.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　◎◎　　　　　　　　　　　　　　　 ◎◎ 　　　　　　　◎◎　　　　　　　　　　　　　　　　◎◎
707 名前：名無しでＧO!投稿日：2001/07/07(土) 12:30 ID:zmQFddx2: 7/6 南風24号高知発18時24分の3号車に大量に乗ったドキュソな若い男女の
グループ。　高知駅2番ホームで並んでいる列に割り込むし、注意しても無視するし、
　うるさいし携帯は座席で使うし、　ビール　チューハイで臭うし
こういうやつは特急に乗る資格なし。　ヤングウィークエンドカードなど
辞めてしまえば良い。　珍走団とその取り巻き連中風な奴らだったが・・・
708 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/07/07(土) 16:00 ID:hT35DfKs: 土佐山田～須崎は電化。
709 名前：鉄求道投稿日：2001/07/07(土) 16:17 ID:SV7zKhGY: >>696
四国環状線か・・・。
宇和島～宿毛は、国道沿線が結構開けてる。予讃線のスピードアップ図れば（無理だろうが）
宇和島までの需要はあると思われ。
問題は甲浦～室戸。
高知～奈半利までは土佐くろしお鉄道が建設中、まあ、室戸まで延伸しても需要はあるかもしれんが、
室戸以東は、甲浦まで集落がほとんどない。大赤字必至。
710 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/07(土) 16:56 ID:???: ああ、マリンライナーが・・・
やーめーてーくーれー！（号泣
以前も塗色変更というので期待したらラッピングだったことがあったな。
711 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/07(土) 19:14 ID:???: マリンライナー塗色変更案
1.　これで役満『緑一色』案
2.　阪急に見習って『マルーン』案
3.　快速らしく『かぼちゃ仕様』
4.　JR西を強調し、『エセ223系仕様』
他の案もきぼんぬ。
712 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 05:03 ID:???: >>711
マリンの普通車（クロでないやつね）って、ステンレスじゃないの？
塗装変更ってできるのか
あっ、１８５でやってたか、タヌキとかあいとかかわうそとかで
713 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 05:13 ID:???: つづけてカキコ
日曜朝って暇なのよね、
>>707
ＹＷＣは、もそもそ、いや、そもそも使い物になりません。
理由１：無人駅で通用しない（車内購入不可）
理由２：高松～高知、松山なら特割の方が安い
理由３：各停のみ利用なら、「四国再発見」の方が安い
特に、理由１が致命的ですね。
これだけ無人駅が多いのなら、車内発券システムでも確立してほしい。
企画切符や長距離切符も車内でノートＰＣから発券できるようにするとか
まあ、ワンマンだと無理か。
714 名前：nanasi投稿日：2001/07/08(日) 09:23 ID:0Ulf22js: 快速通せよ...>高徳線
715 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 10:08 ID:???: http://www.jrkyushu.co.jp/ngc/ngc1.html

ＹＷＣとよく似たカードだが、全然サービスが違う！
716 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 12:23 ID:???: ≫713
ワンマンでも車内に自動券売機を置けば可能と思われるが。
717 名前：鉄求道投稿日：2001/07/08(日) 16:40 ID:TRnQZR/s: >>714
高徳線には通過退避設備がほとんどない。設置きぼーん。
718 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 17:23 ID:???: >>717
激しく同意。でもそんな金はＪＲ四国になくて無理（ｗ
719 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 19:13 ID:???: >>712
でかい印刷済みのカッティングシートを貼るのと同じとのこと．
車体が何製でも，洗った上からペタリ．
1度貼ると，1年以上持つらしいョ．
720 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 19:16 ID:???: 四国に、１０３系通勤型電車が来たら快感なのにぃ
721 名前：７＄￥投稿日：2001/07/08(日) 23:08 ID:???: >>720どこで使うのよ？
Ｂ山さんならマンセーだろうけど。
722 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 23:28 ID:???: >>712 >>719
東京在住なら、最近の都営バスをみればわかるよ！
723 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 23:33 ID:???: 都営バスはコマーシャル。
マリンライナーはあれが自社のアピールだから痛い。
724 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/08(日) 23:37 ID:???: 俺的にはマリンライナーの塗色変更をするのならふつうのデザインにしてほしいな。
観光オンリーの列車じゃないんだから。予備校時代にもラッピングがあったけど、
乗ってて恥ずかしくなったよ。
725 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/09(月) 14:10 ID:???: 西の２２１みたいな高級感を出して、人に歓迎されるような塗装にする発想は
これっぽちもないみたいだね。
726 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/09(月) 19:20 ID:???: キハ58と同様にクリーム地に水色の胴キボンヌ。
727 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/09(月) 19:48 ID:???: リニューアル113系みたいに編成単位で変な色ならあきらめもつくけど…．
1輌でしかも絶対に先頭になるから恥ずかしさ倍増．

>>722
ラッピング都営ハズいつ出来たんですか？
漏れが出張で逝ったときには，緑とクリーム色ばっかりだったけど．

>>720
103系を貰う話はあったそうです．
ただ，4輌固定編成というのがネックで，本州に逝ける111系より使用効率が悪くなるため没になったとか．
そうなると，朝夕の高松・琴平，観音寺通勤列車以外に使えない．
昼間は，4輌では供給過剰です．
でも，午後の7000単行高松逝きは止めれ!!
728 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/10(火) 12:17 ID:???: あげ
729 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/10(火) 21:43 ID:y0YH6Vpc: 倉庫逝きそうなのであげ
730 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/11(水) 13:03 ID:???: >>727
複線区間を単行で爆走？四国らしいというか何というか・・
運転所への送り込みも兼ねてるのかもね。
731 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/12(木) 08:12 ID:???: 後免＠土讃線
改装によって夜は高知駅よりも明るくなった。
ちょっと複雑な気分。
732 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/12(木) 09:25 ID:???: ふれあいボックス無くなったね＠後免駅
733 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/12(木) 11:46 ID:???: >>730
そう．多度津－高松単行．
その区間全駅停車だけど，7000の1M単行なので凄い加減速．
駅間の長い端岡－鬼無や讃岐府中－国分なんかは爽快かも．
土曜日に乗ったけど，多度津で7割方席が埋まり，丸亀で満席，坂出から立ち客．
もっとも，積み残しが出ないから良いのか．
但し，通学生が大挙して押し寄せたら怪しい，

>>731
高知駅も高架になったら変わるのでは？
734 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/12(木) 12:37 ID:???: >>733
阪神の各駅停車に乗ったら、7000の加速を思い出すね。
735 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/12(木) 12:54 ID:???: >>732
ふれあいボックス無くなったけどトイレがきれいになったからよし。
>>733
夜明るいと虫が・・・。
どうせなら後免も高架にしてほしかった。
736 名前：名無し（敬称略）投稿日：2001/07/12(木) 23:10 ID:4AEn5L82: >>730 >>733
東京の人間が７０００系単行を見て
「ロープウェーが線路を走ってる！！」とえらく驚いたという話があるそうで・・・
737 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 11:24 ID:???: 確か松山近郊で7000は3Mがあると思う．
3パン振りかざし驀進も良いかも．でも単線だからねぇ．

>>736
そう見えなくもないな．架線からぶら下がって…．
かんとーでは単行電車ってないのかな？
JR系は2輌以上だね．辰野のクモハ123は別だけど．
気動車は居そうだけど．
738 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 14:24 ID:???: 7000系って、最高速度は120まで余裕で出せるけど、平常運転では100～110で
抑えてるのは周知の事実かな？
739 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 15:30 ID:???: 四国から来た友人は言いました。
内回りとか外回りとか言われても電車が右側通行か左側通行かわからないので
意味がわかりませんでした。

四国って複線ないんですね。
740 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 15:51 ID:mivpsLJw: >>739
予讃線：高松～多度津
高徳線：佐古～徳島
・・・愛媛と高知にはないな・・・（憐）
741 名前：七誌投稿日：2001/07/13(金) 17:25 ID:???: >>737
朝は4Mがある。

>>740
伊予鉄に複線区間がある。
742 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 19:21 ID:Zvh4C6LE: >>740
佐古～徳島
あれも複線に入るんスか？
743 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 20:13 ID:Pvq3teOY: >>739
単線でも交換駅で見てれば左側通行とわかるだろーが。

>>740
高知は土佐電鉄が複線区間あるやろ。

>>742
高徳線と徳島線の単線並列だったと思う。
744 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 20:32 ID:???: >>743
ＪＲは無いだろうが、一部私鉄では右側通行で交換してる駅もあるyo!
745 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/13(金) 22:51 ID:???: >>744
JE四国の１線スルー方式を採ってる駅では、先着が退避線，後着が直線に入りますが
746 名前：７＄￥投稿日：2001/07/13(金) 23:51 ID:???: >>743 >>744
吉成などでは、行き違いがないときに、右側通行で駅本屋側に
止まることも大飯でっせ。
>>739
内回り、外回りは大阪環状と山手利用者以外には、わかりにくいと思われ。
愛知環状沿線民でも知らない人多し。
747 名前：744投稿日：2001/07/14(土) 00:55 ID:???: ｽﾏｿ。勝瑞とかでもあったよな。
748 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/14(土) 13:27 ID:???: 予讃線関川を忘れては困る（藁
スルー側にはホームすらない．
しかも，「国鉄」時代からだ．

初めて8000系に乗車したとき，「普通列車対向待」で，
関川のスルーの線の3分ほど停まったときには藁うしかなかった．
749 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/14(土) 13:57 ID:gk.cJPNk: 全国でも珍しい駅だな。
750 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/14(土) 17:51 ID:???: 複線でも1輌分もホームがなかった八十場，枕木組みだった讃岐府中なんか萌え～なんだが．
井までは立派な駅に成長(?)してますな．
751 名前：７＄￥投稿日：2001/07/14(土) 23:56 ID:???: しＲ死国の得意技
（１）新駅を作る
（２）はじめは通過列車ばっかり
（３）だんだん停車本数が増える
（４）一部は、そのうち優等停車駅になる
高徳線では、昭和町、栗林公園北口、木太町、古高松南、牟礼、オレＴなど
予讃線では、香西、府中、八十場、塩屋、とんで大浦など
まあ（４）まで逝ったのは阿波富田くらいか。
にしても、未だに一部通過のある、坪尻、新改の両Ｓバック駅はどうなるんでしょ？
752 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/15(日) 00:00 ID:???: >>748
駅近辺には自動販売機１個ぐらいしかなかったはず。
夜に長時間停車されると鬱。
753 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/15(日) 00:06 ID:???: >>751
なんでせっかく駅作ったのに最初は通過列車ばっかりなんだろうね？

ところでＪＲ死国は無人駅全駅に券売機を設置とかいうのをどっかで
読んだんだけど（正しい内容かどうかは不明）、坪尻や新改にもあるの？
754 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/15(日) 05:51 ID:sWogPXjA: >753

おそらくは列車の加減速が関係してるのかと推測・・・
八十場や讃岐府中は電化後も気動車列車は通過してたし･･･

あと大浦は開設当時信号場だったのが数年して駅に格上げされたはずなり・・・

あと自販機はさすがに坪尻にはない（藁
新改は行ったこと無いので不明(^_^;)
755 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/15(日) 18:22 ID:???: >>753
新改駅
旧型客車が走っていた昔，新改駅前にはなんとか（名前忘却）商店があり，
土佐山田や高知までの硬券のD型往復乗車券（でかい）を売っていた．
当然，「商店」なので雑貨もおいてあった．
JRになって新改に入る2000系を撮りに行ったときには，店はあぼ－んされていて，
建物と「緑のカード式公衆電話」だけ残っていた．
あの駅には乗用車で乗り付けられるけど，逝く途中にはいろいろ怖いところが…．
756 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/15(日) 23:24 ID:???: >>755
水田商店。
757 名前：753投稿日：2001/07/15(日) 23:46 ID:???: >>754,>>755
情報さんくす。やっばり坪尻や新改には無いんですねぇ＞券売機
当然といえば当然だけど。
どこの情報だったかな、無人駅全駅に券売機を設置とか言ってたのは・・。
758 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/16(月) 11:34 ID:???: >>757
無人駅に券売機があるのは本当。愛媛新聞にも載ってたぞ。
759 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/16(月) 12:16 ID:???: >>751
香西・讃岐府中・八十場・讃岐塩屋の各駅は，国鉄時代からあるョ．
どの駅も開業は結構昔になる．
国鉄時代，香西には1日上下各4本は停まってた．他の駅は上り1本下り2本とかだったけど．

新しくできたのは大浦，伊予横田，光洋台，文化の森，高知商業前だョ．
土讃線枝川がJRになってからの駅だったと思うのだが，開業日不明．
760 名前：７＄￥投稿日：2001/07/16(月) 23:24 ID:???: >>759
スマソ。
タイトルを、国鉄死国支社としＲ死国の～
にしたほうがよかったか？

にしても、普通は新駅開業したら、すぐに全列車止めるよなぁ（優等は別）
例：高島、上道、甲南山手、南草津、栗東、南草津、西岐阜、豊田町・・・
個人的には、高徳線に新駅通過列車（快速）きぼんぬ
761 名前：753投稿日：2001/07/16(月) 23:36 ID:???: >>758
あ、無人駅に券売機があるのはもちろん知ってる。
漏れの最寄り駅（高徳線某駅）が片面ホーム無人駅に券売機がポツンとある駅だから（藁。
券売機部分のみに屋根があるという…。

で、漏れが気になったのは無人駅「全駅」に設置とかいうどっかのガセネタの真相。
やつぱりガセだったらしい。
762 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/16(月) 23:42 ID:???: 乗降客数で　香西＞豊浜　というのは信じられない。昔を知るものとしては。

昔はこんな駅名標だったナ。

　　　　　　　　　　　た　か　せ
　　　　　　　　　　　　　高瀬
　　　　------------------------------------
たくま　　　　　　　　　　　　　もとやま
　　　（たかせだいぼう）　　　　　　　（ひじだい）　
763 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/17(火) 10:37 ID:???: >>762
香西駅の廻り，今は，マンションやら住宅やらが一杯できてます．
国鉄時代は，コトデンハズや琴参ハズが闊歩していたのに，
今では殆どあぼーん状態．
当然，利便性の高いJRになるんでしょうね．
あそこら辺からだと，旧市内には「車で通勤」は距離的に難しそう．
JRだと，渋滞はないし，例えすし詰めでも5分の我慢で高松だし．

そういえば，多度津は讃岐塩屋，金蔵寺，海岸寺の「魔の無人駅トライアングル」
に囲まれていて，永久に（田舎から）浮上できない，という笑い話のインパクトは凄かったな．
764 名前：にゅるにゅる投稿日：2001/07/17(火) 11:39 ID:???: >>763
しかも，香西駅周辺には，
オレンジコートとオレンジハイツの両方がある。（ｗ
765 名前：CCCC投稿日：2001/07/17(火) 14:49 ID:c27rV3S2: あ～の空を見て～　悲しみの　宇宙の外に～出て～
あ～の空を見て～　そのどこかで二人は会～える
ｂｙ　米良善一

初春の死国にはこの歌が一番会う。
766 名前：CCCC投稿日：2001/07/17(火) 14:54 ID:c27rV3S2: ＞720　121系が同じ音を出していよう。
　　　　特に南風リレー号は常磐快速と同じ感覚だった。
　　　　マリンライナーの直後の出発だったので平日はガラガラ。
　　　　しかも坂出で客がほとんど入れ替わる。
　　　　「リレー」としての利用者なんかいるのか？　
767 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/17(火) 15:57 ID:???: >>764
笑いの文化人講座だな。他にもいろいろあったな。
768 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/17(火) 19:45 ID:leWYzgd2: 阿波大宮は券売機なかったぞ････（ｗ
昔あったような気がするけど気のせい？
769 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/17(火) 23:52 ID:???: 昨日、高松駅みどりの窓口で周遊きっぷ（長崎・佐賀ゾーン）を買ったんだけど、
ちょうど順番で当たったのがパートのおばちゃん（ｗ
高松駅のパートのおばちゃんは漏れ的に結構ポイント高かった（おばちゃんなのに
不満を感じない発券操作）けどさすがに周遊きっぷはヤバイだろう、と不安になった。

まぁ「ゆき」「かえり」券はほとんど入口駅まで一直線の単純コースだったけど、新幹線
利用区間は「ゆき」が岡山－博多、「かえりは小倉－岡山というちょっとしたトラップも
あり（藁　あとはクレジット購入というおまけつき。

さて何分かかることやら・・・と高見の見物を決め込んだんだけど、おばちゃん、
おもむろに「周遊きっぷ発券マニュアル」を取り出し次々と入力をしていき、
なんと４分弱で終了。確認したものの間違いは全くなし！　紙に書いておいた
「ゆき」と「かえり」で新幹線利用区間が異なる（ＪＲ九州加算運賃の関係で運賃
も若干異なる）件も問題なし。

こんなにあっさり周遊きっぷを発券するとは・・・。
恐るべし、高松駅窓口のおばちゃんパート。

単純な周遊きっぷでも発券に３０分かかったとかいう話をよく耳にするけど、それが
ベテラン社員の駅員だったらお笑いだねぇ。パートのおばちゃんにも負けてるぞ。
770 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/18(水) 00:17 ID:???: >>769
すごい！age
771 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/18(水) 02:30 ID:???: >>769
東日本の話だけど、パートのおばちゃんがさくっと
「経由：東海道・東海道山陽新幹線・宇野・本四備讃」
の切符出したときは驚いたな。いつもの駅員は
「経由：東海道・山陽」なのに。
ちなみに
「ながら」（名古屋）新幹線（岡山）ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ（高松）の経路だった。
772 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/18(水) 12:47 ID:???: >>766
そりゃそうだろう．
121系電車のモーター廻りは103系と同じ（廃車発生品）だ．
クハ120の台車は101系と同じ（廃車発生品，DT-21T）だ．
「国鉄最後の電化開業区間」の「最後の国鉄の新車」だし．（藁
普請はともかく，下回りはそろそろ怪しいのかな．
モーターも出来て20年以上は経っているからね．

103マンセーな御仁，夏休みはJR四国リレー号で同じ音を体験しよう（藁．
773 名前：にゅるにゅる投稿日：2001/07/18(水) 14:19 ID:???: パートはヲタに限るとか
条件がついてるんじゃ・・・。（ｗ

それはそうと，明日までだね。純粋なマリンライナー。
ペイントマリンライナー反対！！！
774 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/18(水) 17:44 ID:???: >>773
ペイントのクロは2本だよ．のこり3本はまとも．
うまくいけば「ゆめじ」のクロが入って1本だけになる．
でも，恥ずかしいぞ．
775 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/18(水) 23:12 ID:???: ペイントﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ反対！2番！
776 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/19(木) 12:56 ID:???: age
777 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/19(木) 21:25 ID:???: 今日はネタがないけどage
778 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/19(木) 21:51 ID:???: 観音寺スレが立っている（ｗ
779 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/19(木) 23:35 ID:???: 324047586511312118510002000600070008000
780 名前：７＄￥投稿日：2001/07/19(木) 23:50 ID:???: >>779
２８と２１３は？
781 名前：779投稿日：2001/07/19(木) 23:58 ID:???: >>780
そういえば２８もまだ残ってた。スマソ
２１３は西の車両だから。
782 名前：７＄￥投稿日：2001/07/20(金) 00:04 ID:???: 回転クロスの２８は良かった。
前の座席の背に食事の時などに使う「卓」（呼称失念）
がついているやつ。
783 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 00:13 ID:???: 四国の列車で唯一乗ったことがないのが28。
窪川駅で運転士がエンジンかけるのに苦労してるのを見たことはあるが・・・。
あぼーんされる前に乗りに逝きたいなぁ。
784 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 00:26 ID:???: >>782
数年前は鳴門行きにも連結されてたなあ。俺もよく座ったよ。
28の回転クロス。ロング、ボックスに比べて優越感に浸れたしね（w。
そういえば185系に変わる前の急行「よしの川」にも連結されてたっけ。
785 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 00:32 ID:???: >>782,>>784
俺は３～４年ほど前、よく高徳線で乗ったなぁ２８回転クロス車。
今はどこで走ってるのかな。
786 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 14:02 ID:???: ＪＲ卯之町駅
投稿者: kondo_gz 2001年7月20日午後 1時41分
メッセージ: 97 / 97
はじめまして。お店ではありませんが、卯之町駅のみどりの窓口の態度の悪さには、毎回目に余るものがあるので投稿させていただきます。自動券売機の使い方がわからず困っているお年寄りがいても知らん顔。窓口で長い時間待たせても知らん顔。昼間切符を買いに行っても窓口には誰もいないことが多く、駅員さんの態度も呆れてしまうほど横柄です。たまにおばさんが座ってますが、いつも奥でさぼってばかり。呼ばないと出てきません。しぶしぶ出てきます。おまけに誰が切符を売ってやってると思ってるんだ？って態度です。とても不愉快です。利用者の少ない駅かもしれませんが、窓口がある以上は、もう少し気持ちの良い接客を心がけて欲しいものだと思います。
787 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 14:22 ID:???: >>786がコピペしたことは、NIFで書いたら確実にアボーン（藁
788 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 14:43 ID:???: >>785
俺も乗ったよ。３～４年前だったかな？高徳線で。
もうあぼーんされた？？
789 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 14:53 ID:???: 28転換クロスはもうあぼーんされてたはず。
790 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/20(金) 15:29 ID:???: キハ29なら，高知に逝けばごろごろしてるョ．
>>789の言うとおり，全車トイレ撤去，車端ロングシートだけど．
1000に比べて加減速が悪いから，3桁で所要時間の長い列車を探せばあたる確率は高い．

只，18きっぷで高知に逝くのはうんざりする．
漏れ的には，四国グリーン紀行（8/10～20は使用不可と思われる）がお勧め．
4日間，20,000円（1日あたり5,000円）で土佐くろのグリーンにも乗車できる．
当然，特急の普通車指定席も無料．但し，サンライズ瀬戸・ムーンライト松山・高知は乗車できない．
例えば，高松からだと川之江，阿波池田，徳島以遠で指定席特急で往復すると，モトが取れる．
791 名前：７＄￥投稿日：2001/07/21(土) 00:45 ID:???: 四国Ｇ紀行　４日で￥２００００
四国フリー　３日で￥１５０００
週末乗放題　１日で￥１００００
四国再発見　５回で￥　５５００（普通のみ）
どれが、もっともお得なんだろう？
792 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 01:17 ID:???: >>791
３日で四国を巡る＝四国フリー
４日かけてﾏﾀｰﾘ＝四国Ｇ紀行
金ねぇよ！＝四国再発見
１日で四国半周！＝週末乗り放題

用途に合わせてどうぞ。
793 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 02:05 ID:Y9Jtn2N6: 四国の車両はイマイチそそらないぞ！九州みたいにがんばれ。
794 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 12:18 ID:???: JR四国掲示板が小学校になってる（藁
795 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 13:19 ID:???: >>786
内子駅の女の人はいい感じだったぞ。
大洲駅のオヤジはリアルドキュソ、逝ってくれ
796 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 18:19 ID:???: 昔の写真の載っている雑誌を見たら，キハ07の写真があった．
よくよく見ると，非貫通丸妻を貫通フラットにして，車体をステンにしたら1000になる．

結局40年以上昔から基本コンセプトに変化はないと言うことか…．
797 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/21(土) 23:41 ID:???: JR四国掲示板のレベルの低さには呆れて物も言えんわ。
貧乏会社に速達特急も快速もできるわけないだろ。
特急を普通列車代わりに利用する客をﾁﾏﾁﾏ拾っていかなきゃ、やってられないんだよ。
誰かまた荒らさないかなぁ。
798 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 00:15 ID:???: >>797
今日決算見たけど、なんかもう万策つきたみたいね。
799 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 09:16 ID:???: >>797
高松地区の快速計画はあるにはある
鴨川と端岡の待避線とか宇多津の信号変更、琴平のホーム増設がそれ
鴨川の待避線が完成しても快速やるの？

>>798
ＪＲ西日本が協力しないからね
南風が宇野線入ったら鈍行になる
800 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 09:30 ID:???: >>797 いちおう南風リレー(快速？)があるぞ(藁
801 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 09:32 ID:???: >>797 でも、高松～多度津間なら快速が運転される可能性が多少あるのでは？
802 名前：あぼーん投稿日：2001/07/22(日) 09:43 ID:???: >>794 本当だ…
803 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 10:17 ID:Tp/YXE46: 見た目　　１２１＞１１３改
乗り心地　１２１＜１１３改
804 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 12:33 ID:tFmZ85/c: 端岡や鴨川に待避線を造ったのは、快速運行のためという理由で補助金だけ貰って、実際には特急を通しやすくするためだと聞いたことがあるぞ。
現に、快速運行の具体的な話も出てこないし。
805 名前：CCCC投稿日：2001/07/22(日) 16:05 ID:QMyRgBcY: ちょっと前まで、八十場や讃岐府中などで
電車の長さはたった4両なのに
「この電車後ろの2両ドア開きません。」の放送には驚いた。
806 名前：CCCC投稿日：2001/07/22(日) 16:06 ID:QMyRgBcY: 南風リレーはなぜ端岡停車？
見たかんじ民家がちょっとあるぐらいだが。
807 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 18:37 ID:???: >>797
激しく同意．
妄想鉄道（列車）は，頭と自分のページだけにして，余所に持ち出すなと言いたい．
最も，漏れもリアル消防の頃（DF50全盛期だ）は，そう言ったことを考えていたことはある．
そう言う意味では，今の餓鬼ンちょは恵まれているな．

それから，同じ掲示板にある「～すべきである．」は見ていて腹が立つな．
同じ妄想でも，「～した方がよい．」とか「～きぼ～ん．」と言う文体だと好感が持てる．

>>804，>>806
金を取っても速達列車増発なら，行政的には良いのでは？
利用者は，快速の方がありがたいだろうけどね．

「国分寺町役場」が端岡の最寄り駅だから（藁．
でも，南風リレーに実際乗ってみたら，坂出＞端岡bの客って以外と多いよ．
周辺から自転車で乗りに来る人が多いと思われ．
それと，綾歌郡は学区が東讃（高松）と西讃（坂出）両方にまたがっているから，
高校生も東西に移動している．
808 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 19:01 ID:z3WdRMog: >>797
しかしＪＲ四国掲示板の小学生頭よさそうだね。文章力あるし。
どこの大学に行くのか興味ある。
おはようさざなみは結構冷静に分析していると思う。
809 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 21:07 ID:QvJiXbLQ: 魔人風車とキハ58急行型と流線型隊員逝ってよし。
妄想は自分の頭でチンコいじりながらやってろ！
810 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/22(日) 23:31 ID:lL9ziohc: 第二のうずしお丸か？
811 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/07/22(日) 23:54 ID:???: 前，朝日新聞に
ＪＲ四国がここまで堕落してしまったのは，
もうかりもしない高速道路をバカすか作ったせいだって，いう記事が載っていた。
しかも，高速道路もまったく採算が取れていないのに，
活性化のために，自治体が頭を下げまくるのはどうかって，書いてあった。

確かに，このままいけば，ＪＲ四国も高速道路も共倒れだね。

それはそうと，
「桃太郎」マリンライナー見た人いる？？
もう，走っていると思うけど。
812 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 00:15 ID:???: >>811
テレビでは見たけどね。実際にはまだ。
813 名前：あぼーん投稿日：2001/07/23(月) 08:39 ID:???: >>811
おきゃーま駅で見たよ
814 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 12:20 ID:???: >>811
漏れも見たよ．
「エロエロピンク」だった．
アソパソマソ列車よりも，赤みが強く濃い．
イラストも逝けてないゾ．
でも，がきんちょには人気らしい．
一昨日の新聞記事によると，8月になって「緑」のが出るとのこと．
815 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 12:53 ID:???: >>814
緑はまだでていないんだ。よかった。

でも，ＪＲ死国はターゲットを子供に絞ってしまったな。
確かに，子供抑えると家族がついて来るから，いんだろうけど。
もっと，他に知恵はないんかねぇ。
816 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 15:11 ID:???: >>815
まあ、JR西日本も「コナン」だからな。年齢層は若干高くなるが。
817 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 15:16 ID:???: >>811
言い古された言葉だが、
田舎は高速道路よりも国道の改良した方がいいと思う。
少し盛り土して、歩道は低いところに造って横断はアンダーパス。
基本は片側1車線だがある程度追い越しスペースも作って
これで制限速度70km/h程度の国道があればいいんじゃないか。
フランスTGV方式(?)みたいなもん。
818 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 15:24 ID:???: >>816
その発想を車両にまで持ってこないだけ四国よりマシ。
料金払って乗る列車をペイントするなんて、頭の線が切れたのかって。
819 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 15:54 ID:g43z2PoU: 桃太郎列車って、西日本の企画じゃないの？
820 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 16:24 ID:rIBLv8Xo: ていうか西日本の車両だよ、マリソライナーは。
821 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 16:34 ID:zl0sxdY.: 四国の高速道路か。徳島自動車道をよく使ったけど道すいてたなぁ・・・。
あそこに高速がないと国道が混むんで高速があった方が良いといえば良い
けど817氏のいうようなもので充分だったような（高速だってかなりの区間
片側一車線だったし）。そういや特急も単線走ってたなぁ。遠い目モード・・・。
822 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 17:38 ID:???: >>819,820
企画自体はＪＲじゃなくって，
岡山香川の観光協議会みたいです。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20010703000115
823 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 19:30 ID:???: >>817
美空ひばりが乗ったバスが国道のがけから転落して大杉に滞在する
羽目になったのは有名な話。
824 名前：名無しでGO!投稿日：2001/07/23(月) 21:25 ID:???: >>811
漏れは，撮り鉄しに逝くときによく利用するョ．
去年の11月は，高松西からいよ大洲まで2日連続で往復した．
これも2時間位で逝けるようになった賜物．
だけど，高速代も馬鹿にならない．一往復で8,700円．
おそらく，バイパスとしての役割は果たすだろうが，採算はねぇ．

ただ，昔のルートで国道11号線と56号線をちんたら行っていたら，
倍の時間は掛かるだろうな．

>>817氏の言うことは，有料道路にせずに工事することと考えるが，財源はどうするのかな？
道路特定財源が流動化したら，そんな悠長なことが出来なくなると思われる．

そう言った「新規開業」は，何らかの形で利用者から金を取るが必要だと思う．
五色台の高松坂出有料道路は，出来て10年は経つのに未だに有料だし，
それより前に出来た伊予西条・東予間の有料道路もまだ有料のようだし．

高速道路もJHがどんどん作って逝ってローカル路線が
「国鉄化」するのは目に見えてるんだけどね．
825 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2001/07/24(火) 00:46 ID:???: でも，ＪＲも高速バスを走らせているんだよね。
ある意味，自分で自分の首をしめていると言えないこともない。
826 名前：７＄￥投稿日：2001/07/24(火) 01:33 ID:???: しＲ死国が、大盤振る舞いの「特急割引切符」発売しているのは
ある意味、高速道のおかげですな。
高徳間のＳきっぷも高速全通の暁には￥３０００以下になったりして。
にしても、たしかあの切符「前途放棄」も不可でしたっけ？
なんか、この期に及んでやることが、いじましい、、、

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